Основной боевой танк Т-80 и Т-80Б
Историческая справка
После прекращения работ по тяжелым танкам КБ Ленинградского кировского завода занимались созданием ракетного танка на базе харьковского «объект 432». В 1967 году работы над танком были прекращены, это стало серьёзным ударом для коллектива и главного конструктора Ж. Я. Котина.
К этому времени шла подготовка к серийному производству танка Т-64 на танковых заводах, Кировский завод получил задание готовить серийное производство этого танка. Возникла идея установки ГТД на танк Т-64, попытки устанавливать ГТД на танк предпринимались и ранее, но это были модификации существовавших разработанных для вертолетов двигателей. В те годы ГТД считался достаточно перспективным двигателем, разработку специализированного танкового ГТД начали в Ленинградском НПО имени В. Я. Климова под руководством С. П. Изотова.
В 1968 году Ж.Я. Котин приступил к исполнению обязанностей зам. Министра МОП, его место занял Н. С. Попов.
Решение о создании газотурбинного танка было принято ЦК КПСС и Совмином СССР 16 апреля 1968 г. С этого момента началась история танка Т-80. Уже в мае 1969 г., новый ГТД установили на опытный образец танка. В 1970г. Калужскому моторостроительному заводу было поручено освоение серийного производства танкового двигателя ГТД-1000Т, разработанного НПО им. В. Я. Климова.
Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. На вооружении стали находиться три основных танка - Т-64, Т-72 и Т-80. По боевым характеристикам они незначительно отличались друг от друга.
В конструкции Т-80 использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, механизм заряжания. Первые Т-80 оснащались башнями аналогичными устанавливаемым на Т-64А.
На Т-80Б без изменений принята система управления 1А33 «Объ», разработанная на Т-64Б.
Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными танками Т-64А и Т-64Б.
Компоновка танка Т-80 аналогична принятой на Т-64А. Улучшение обзорности с его места достигнуто установкой трех смотровых приборов вместо одного.
Ходовая часть Т-80 разработана специально для этого танка, и в отличии от Т-64 содержит опорные катки с наружной обрезинкой. Гусеничная лента, выполнена из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным Использование таких гусениц уменьшило вибрации, передаваемые от ходовой части на корпус танка, и значительно снизило уровень шума, создаваемого при движении.
В период середины 70-х годов еще не были созданы дизельные двигатели мощность 1000 л.с. и более, поэтому ряд высокопоставленных лиц, в первую очередь Д. Ф. Устинов перспективу танкостроения видели в ГТД.
Танк Т-80 с ГТД возник как альтернатива танку Т-64 с двигателем 5ТДФ. П оэтому его конструктор Н.С. Попов всячески пытался препятствовать организацию производства двигателя 6ТД-1 который был разработан в конце 70-х и его установку в танк Т-80. В высших кругах страны постоянно шла дискуссия - какой из двигателей лучше. Было очевидно, что ГТД значительно уступает поршневому двигателю по стоимости, имеет большие путевые расходы топлива, что требует дополнительных затрат на его транспортировку и больших объемов в танке для его размещения.
Но мало кто мог противится Д. Ф. Устинову - одному из первых лиц государства . Для Д. Ф. Устинова был важен факт, что американскому танку «Абраме» был подготовлен ответ в виде советского танка Т-80.
И мало кто задавался экономическим аспектом этого вопроса. Стоимость одного опытного ГТД-1000Т на период 1970 года составляла 167 тыс. руб. стоимость целого танка Т-64 на тот период составляла 174 тыс. руб. то есть в Т-80 только двигатель стоил как целый танк Т-64, при этом по основным характеристикам, кроме максимальной скорости танки были аналогичны.
На период принятия на вооружение в 1976 году стоимость Т-80 превышала стоимость Т-64А в три раза - 480 и 140 тыс. рублей соответственно.
К началу 80-х стоимость серийного производства ГТД из за массовости снизилось до 100 тыс. руб. Но стоимость Т-80Б в сравнении Т-64Б, оснащенных одинаковым СУО и производившихся в один период времени была выше в 2 раза. Но, экономические характеристики не изменяли решимости Д. Ф. Устинова в ориентации на Т-80 как единый танк для армии. Мнение Д.Ф. Устинова не поддерживали многие, в том числе и начальник ГБТУ А. Х. Бабаджанян, сменивший его в 1980 Ю.М. Потапов, но открыто свое мнение не высказывали.
К концу 80-х годов в Советской армии (к востоку от Урала) насчитывалось около 100 танков Т-80, 3700 танков Т-80Б и 600 Т-80БВ. В ГСВГ на 1987 год находилось 2260 танков Т-80Б и Т-80БВ и около 4000 тысяч Т-64А, Т-64Б и Т-64БВ. Танки Т-64 и Т-80 составляли основу советских танковых войск.
Подробнее «История отечественного танкостроения в послевоенный период».
На данный момент танки Т-80БВ составляют значительную часть танковых войск России и нуждаются в модернизации. В условиях отсутствия на данный момент в РФ массового серийно производящегося двигателя мощностью 1200 л.с. модернизация Т-80Б является достаточно обоснованной. Существующие разработки по усовершенствованию огневой мощи, такие как комплекс «45М», комплекс активной защиты, внедрение гидрообъемной передачи (ГОП) механизма поворота, резервы модернизации механизма заряжания обеспечивают Т-80Б большой потенциал для модернизации. Рациональным является также вариант оснащения танков Т-80Б башнями снятых с эксплуатации танков Т-80УД с более совершенной защитой и комплексом вооружения. Выбранное в РФ направление на модернизацию существующего танкового парка до 2015 года, вместо дорогостоящих закупок новой техники на УВЗ открывает перспективы для модернизации Т-80Б и Т-80У.
Огневая мощь
На всех модификациях основного боевого танка Т-80 в качестве артиллерийского вооружения установлена 125 мм гладкоствольная пушка типа Д-81, унифицированная с отечественными танками.
Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64. Кроме 28 выстрелов в механизированной боеукладке, в пределах боевого отделения находятся три выстрела (7 снарядов и заряды к ним размещены в отделении управления).
Боекомплект к пушке состоит из 38 выстрелов. 28 выстре- лов размещены в конвейере и по типам укладываются в любом соотношении. 10 выстрелов размещены в немеханизированной укладке и комплектуются только осколочно-фугасными и куму- лятивными выстрелами.
В боевом отделении размещены: 1 снаряд — верти-кально на полу кабины, за спинкой сиденья командира; 1 гиль-за — на полу передней правой части кабины; 2 снаряда и 2 гиль-зы — у перегородки между средними топливными баками.
В отделении управления размещены: 5 снарядов и 7 гильз — в баке-стеллаже; 2 снаряда — на днище у бака-стеллажа.
На гильзы, установленные в боевом отделении, должны быть надеты чехлы.
Боекомплект спаренного пулемета ПКТ включает 1250 па-тронов, снаряженных в пяти лентах (по 250 патронов в каждой) и уложенных в свои магазины.
Пять магазинов, входящих в боекомплект, размещены в бое-вом отделении танка:
один магазин — на пулемете;
три магазина — в нише башни справа;
один магазин — на передней правой части кабины.
Боекомплект к зенитной установке состоит из 300 патронов,
снаряженных в три ленты (по 100 патронов в каждой) и уло-женных в штатные магазины, которые размещены:
один магазин — на зенитной установке;
два магазина — на правой стороне кормы башни.
Боекомплект для автомата АКМС включает 300 патронов, снаряженных в 10 магазинов (по 30 шт. в каждом). Магазины уложены в две сумки и размещены; одна сумка — в стеллаже в башне, за спинкой сиденья командира; другая — в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. Ручные гранаты Ф-1 (10 шт.) уложены в пять сумок и раз-мещены в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. На полке кабины, за спинкой сиденья командира размещен вышибной заряд для аварийного выброса изделия 9М112М. Боекомплект к ракетнице (12 сигнальных ракет) уложен в два патронташа, которые размещены в стеллаже на стенке ка-бины командира.
Танк Т-80 и его модификации оснащен МЗ аналогичными применяемым на танках Т-64.
Первые танки Т-80 были оснащены прицелом наводчика ТПД-2-49 с оптическим базовым дальномером, с независимой ста-билизацией поля зрения только в вертикальной плоскости. В дальнейшем началась разработка танкового прицела с лазерным дальномером. Задача состояла в разработке конструкций лазерного дальномера и его установки в танковый прицел-дальномер ТПД2-49, разработкой занимались ЦКБ Красногорского механического завода им. Зверева.
Удалось разместить в корпусе серийного прицела модуль лазерного дальномера и элементы его сопряжения с оптикой этого прицела. Прицел первого этапа получил название ТПД-К1. Специалисты кировского завода принимали активное участие как в «привязке» модернизированного прицела к танку, так и в создании самого прицела. С этим прицелом танк и был принят на вооружение, но наиболее распространенной модификацией Т-80 стал Т-80Б с СУО 1А33 «Объ» и комплексом управляемого вооружения 9К112, полностью позаимствованной с Т-64Б. Подробнее про СУО 1А33 . У наводчика так же установлен ночной прицел ТПН3-49 с ЭОП I -поколения и дальностью опознания цели в пассивном режиме 850 м и в активном режиме с подсветкой до 1200 м.
Прицел ТПД-К1 в дальнейшем использовался в танках Т-72А и Т-64А. Задача наводчика Т-80Б сводится к наведению марки прицела на цель, измерению дальности, выбору боеприпаса и производству выстрела..
С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Для стрельбы по воздушным целям имеется зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, установленный на основании люка командира танка.
ЗПУ на командирской башенке сделана по ста-ринке, без всяких электроприводов. Более того, ну-жен или не нужен зенитный пулемет, для вращения командирской башенки командир танка должен вра-щать всю конструкцию вместе с ЗПУ, а это примерно 300 кг массы, да еще пулемет НСВ-12,7 «Утес» высту-пает от оси вращения на полтора метра, тот еще ры-чаг.
Защита
Усиление защиты Т-80Б осуществлялось за счет применения катаной брони повышенной твердости типа БТК-1 для лобовых и бортовых деталей корпуса. Лобовая деталь корпуса имела оптимальное соотношение толщин трехпреградной брони аналогичное предложенному для Т-72А.
При разработке танка были попытки создать литую башню из стали повышенной твердости, которые не увенчались успехом. В результате была выбрана конструкция башни из литой брони средней твердости с заливаемым стержнем по типу башни танка Т-72А причем толщины брони башни Т-80Б были увеличены, такие башни были приняты для серийного производства с 1977-го года.
Дальнейшее усиление бронирования танка Т-80Б достигнуто в Т-80БВ, принятом на вооружение в 1985 г. Броневая защита лобовой части корпуса и башни этого танка принципиально такая же, как на танке Т-80Б, но состоит из усиленной комбинированной брони, и из навесной динамической защиты «Контакт-1». В ходе перехода на серийное производство танка Т-80У на некоторых танках Т-80БВ последних серий (объект 219РБ) устанавливались башни по типу Т-80У, но со старым СУО и комплексом управляемого вооружения «Кобра».
Для обеспечения защиты от высокоточных средств, поражающих танк, как правило, из верхней полусферы в зону моторно-трансмиссионного отделения (все они в основном с тепловыми головками самонаведения), направляющую решетку выпускного коллектора выполнили коробчатой формы. Это позволило несколько удалить место выхода горячих газов от кормового броневого листа и фактически "обмануть" самонаводящиеся средства. Кроме того, имеющийся на машине комплект оборудования подводного вождения танка (ОПВТ) разместили на корме башни, прикрыв, таким образом, значительную часть крыши МТО.
Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыли слоем подбоя из полимерного материала. Он выполняет двойную защитную функцию. При попадании в танк кинетических и бронебойно-фугасных противотанковых боеприпасов он препятствует разлету внутри корпуса мелких броневых осколков, образующихся на внутренней поверхности брони. Кроме того, благодаря специально подобранному химическому составу, этот подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма-излучения. Для этих же целей служат специальная плита и вставка в сиденье механика-водителя (защита его от излучения при преодолении зараженных участков местности).
Предусмотрена и защита от нейтронных средств поражения. Как известно, наиболее эффективно эти частицы с нулевым зарядом задерживаются водородсодержащими материалами. Поэтому подбой, о котором говорилось выше, выполнен именно из такого материала. Топливные баки системы питания двигателя расположены снаружи и внутри машины таким образом, чтобы окружить экипаж практически сплошным антинейтронным поясом.
Также для защиты от оружия массового поражения (ядерного, химического и бактериологического) и для тушения возникающих в машине пожаров предназначена установленная в танке специальная полуавтоматическая система коллективной защиты (СКЗ). Она включает: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку (ФВУ), подпоромер, механизм остановки двигателя (МОД), закрывающиеся уплотнения с исполнительными механизмами и постоянные уплотнения корпуса и башни. Работает система в двух режимах: автоматическом и ручном - по командам с пульта управления (в исключительных случаях для тушения пожаров по команде с пульта П11-5).
В автоматическом режиме (основном) при обнаружении за бортом танка радиоактивного или химического заражения воздуха (с помощью прибора ПРХР в режиме постоянного контроля воздуха) с датчиков системы поступает команда на исполнительные механизмы закрывающихся уплотнений и включается фильтровентиляционноя установка, создающая в обитаемых отделениях избыточное давление очищенного воздуха. В это же время срабатывает звуковая и световая сигнализация, оповещая экипаж о характере заражения местности. Эффективность и надежность функционирования системы доказана в ходе специальных испытаний с моделированием ситуаций по зараженности воздуха, близких к реально возможным.
Противопожарное оборудование связано с СКЗ через аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2 и может работать автоматически или от кнопок на пультах у механика-водителя и командира. В автоматическом режиме оборудование срабатывает по сигналу, поступающему с термодатчиков аппаратуры ЗЭЦ-11 -2. При этом выключается нагнетатель и закрываются клапаны ФВУ и срабатывает МОД. В результате прекращается доступ воздуха в МТО. Затем подрывается пиропатрон одного из трех баллонов с огнегасящим составом и через распылитель осуществляется заполнение им соответствующего (месту возникновения пожара) отделения танка. После тушения пожара нагнетатель ФВУ автоматически включается с открыванием клапанов, что способствует быстрому удалению продуктов сгорания и огнегасящего состава из обитаемых отделений танка. При этом снимается электрический сигнал с МОД, что дает возможность осуществить запуск двигателя.
Перечисленные конструктивные решения служат для защиты экипажа и внутреннего оборудования танка в случае попадания в него различных противотанковых средств. Для того чтобы снизить вероятность их попадания, на Т-80 установили термодымовую аппаратуру, для постановки дымовых завес ТДА и дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала.
Характеристики подвижности
Силовая установка
Силовая установка состоит из газотурбинного дви-гателя и систем, обеспечивающих его работу: топлив-ной, управления, масляной, воздухоочистки, воздуш-ной и специального оборудования. К специальному оборудованию силовой установки относятся системы сдува пыли и вибрационной очистки, устройство рас-пыливания топлива и продувки форсунок, термиче-ская дымовая аппаратура.
Танк Т-80 с ГТД с 1976 г. выпускался в Омске с двигателем, который производил Калужский моторный завод Министерства авиационной промышленности. Разработка этого двигателя была осуществлена ЛНПО им. Климова в период 1968-1972 гг.
Двигатель имел условное обозначение ГТД 1000Т. Мощность его составляла 1000 л.с. на стенде, что соответствовало 795 л.с. в танке, удельный эффективный расход топлива в стендовьгх условиях - не более 240 г/э.л.с.ч. В условиях танка - 270 г/э.л.с.ч. Гарантийный срок работы составляет 500 часов, моторесурс 1000 часов.
Двигатель ГТД 1000Т - трехвальный, с двухкаскадным центробежно-центробежным компрессором, двумя одноступенчатыми турбинами компрессора, кольцевой противоточной камерой сгорания, свободной одноступенчатой силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом.
Рабочий цикл ГТД состоит из тех же процессов, что и цикл поршневого двигателя — впуска, сжатия, сго-рания, расширения и выпуска. Однако в отличие от поршневых двигателей, в которых эти процессы про-текают последовательно в одном и том же месте (в ци-линдре), в ГТД они осуществляются одновременно и непрерывно в разных местах: процессы впуска и сжа-тия в компрессорах; сгорания — в камере сгорания; расширения — в турбинах; выпуска — в выпускном па-трубке.
Отбор мощности на ведущие колеса машины произ-водится со свободной турбины через редуктор двига-теля и трансмиссию. Частота вращения ротора сво-бодной турбины в зависимости от положения педали подачи топлива и сопротивления грунта может изме-няться в пределах от нуля до 26650 об/мин.
Двигатель в силовом отделении машины устанавли-вается в моноблоке с агрегатами и узлами систем, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы.
Моноблок устанавливается вдоль продольной оси танка на трех опорах: двух задних бугелях и передней подвесной опоре. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. (Итоговое донесение по войсковой эксплуатации 3 роты в ПриВО).
На танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. (Отчет 38 НИИИ БТТ, «Контроль за ходом войсковой эксплуатации танков Т-72 в БВО). Время замены каждой коробки передач 10,5 часов, гитары 17,7 часа (Руководство по войсковому ремонту танков Т-72).
Топливная система
В топливную систему входят восемь внутренних, и пять наружных топливных баков, насосы, фильтры, клапаны, краны, трубопрводы и приводы управления.
Для заправки топливной системы применяется то-пливо марок Т-1, ТС-1, РТ, а также дизельное топливо Л, 3, А. Основным топливом является Т-1 и ТС-1. До-пускается смешивание дизельного топлива с топли-вом Т-1, ТС-1 и РТ в любой пропорции. Общий запас топлива в забронированном объеме составляет 1110 л., наружные баки - 700л., дополнительные бочки 400 л.
Система воздухоочистки
Система воздухоочистки предназначена для очист-ки воздуха, поступающего в двигатель, сопловый ап-парат турбины высокого давления, на обдув агрега-тов силового отделения.
Система воздухоочистки включает воздухозаборные жалюзи крыши силового отделения с защитной сеткой, блок воздухоочистителя и радиаторов, венти-лятор обдува агрегатов, два вентилятора отсоса пыли и охлаждения масла, воздуховод обдува агрегатов,
два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли, люк перегородки силового отделения, воздуш-ные фильтры соплового аппарата турбины высокого давления и наддува полостей опор.
Трансмиссия
Трансмиссия машины механическая, с гидравличе-ской сервосистемой управления, на основе применяемой на Т-64, адаптированная для ГТД.
Ходовая часть
Конструкция ходовой Т-80 содержит опорные катки с наружной обрезинкой, гусеничную ленту, выполненную из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным резинометаллическим шарниром, при этом штампованные элементы гусениц в местах контакта с опорными катками (т.е. по беговой дорожке) выполнены с обрезинкой.
Подвеска танка индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из 12 узлов подвески и 6 амортизаторов.
Размещение торсионов параллельное, на всю ширину корпуса маши-ны, со смещением вперед торсионов правого борта, при этом торсионы левого и правого борта не взаимозаменяемы.
Амортизаторы — гидравлические, порш-невые, телескопического типа, двухстороннего дейст-вия. На танке установлено шесть амортизаторов (по три на каждом борту): на первых, вторых и шестых уз-лах подвески.
Тактико-технические характеристики |
||
Параметр |
Единица измерений |
Т-80Б |
Полная масса |
42,5 |
|
Экипаж |
чел. |
|
Удельная мощность |
л.с./т |
25,8 |
Двигатель (ГТД-1000Т) |
л.с. |
1000 |
Ширина танка |
||
Удельное давление на грунт |
кгс/см 2 |
0,86 |
Температурный режим работы |
°С |
40…+55 (со снижением мощности) |
Длина танка |
||
с пушкой вперед |
мм |
9651 |
корпуса |
мм |
6982 |
Ширина танка |
||
по гусенице |
мм |
3384 |
по съемным защитным экранам |
мм |
3582 |
Высота по крыше башни |
мм |
2219 |
Длина опорной поверхности |
мм |
4284 |
Дорожный просвет |
мм |
|
Ширина колеи |
мм |
|
Скорость движения |
||
Средняя по сухой грунтовой дороге |
км/ч |
40…45 |
Максимальная по дороге с твердым покрытием |
км/ч |
|
На передаче заднего хода, максимальная |
км/ч |
|
Расход топлива на 100 км |
||
По сухой грунтовой дороге |
л, до |
450…790 |
По дороге с твердым покрытием |
л, до |
430…500 |
Запас хода: |
||
на основных топливных баках |
км |
|
с дополнительными бочками |
км |
|
Боекомплект |
||
Выстрелов к пушке |
шт |
|
(из них в конвейере механизма заряжания) |
шт |
|
Патронов: |
||
к пулемету (7,62 мм) |
шт |
1250 |
к пулемету (12,7 мм) |
шт |
|
Аэрозольных гранат |
шт |
Использованны материалы:
«Танк, бросающий вызов времени. К 25-летию танка Т-80». Коллектив авторов: М. В. Ашик, А. С. Ефремов, Н. С. Попов. С- Петербург. 2001
«Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. Харьков. 2009 г.
Когда министра обороны Сирийской Арабской Республики Мустафу Тласа, командовавшего боевыми действиями сирийской армии в Ливане в 1981-82 годах, корреспондент журнала «Шпигель» спросил: «Хотел бы бывший водитель танка Тлас иметь немецкий «Леопард», который так желают получить саудовцы?», тот ответил: «...Желание есть, но есть и Т-80 – ответ Москвы на «Леопард». Он не только равен «Леопарду», но и значительно превосходит его. Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире».
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Т-80
К концу 1960-х годов Советская Армия располагала наиболее совершенными на то время танками. В 1967 г. на вооружение был принят танк Т-64, который, значительно превосходил зарубежные аналоги – М-60, «Леопард» 1 и «Чифтен». Однако в США и ФРГ с 1965 года развернулись совместные работы по созданию ОБТ нового поколения МВТ-70. Новый НАТОвский танк, помимо усиленного вооружения и бронирования, должен был отличаться повышенными характеристиками подвижности. От советских танкостроителей потребовался адекватный ответ.
16 апреля 1968 г. вышло совместное постановление ЦК КПСС и СМ СССР, в соответствии с которым СКБ-2 при Кировском заводе была поставлена задача разработать вариант среднего танка Т-64 с газотурбинной силовой установкой.
К концу 60-х годов в СССР уже были наработки по использованию газотурбинных двигателей на танках. ГТД, одержавший в 1940-х годах победу над поршневым моторами в боевой авиации, начал привлекать внимание и танкостроителей. Газотурбинный двигатель давал значительные преимущества перед дизелем или бензиновым двигателем: при аналогичных размерах газовая турбина обладала значительно большей мощностью, что позволяло резко повысить скоростные и разгонные качества боевых машин, улучшить управление танком и обеспечить быстрый пуск двигателя при низких температурах.
Первые разработки танка с ГТД в СССР начались еще в 1948 г. А в 1955 г. впервые были изготовлены два опытных танковых газотурбинных двигателя мощностью по 1000 л.с. В 1957 году на Кировском заводе под руководством главного конструктора КБ Ж.Я.Котина был изготовлен и испытан первый отечественный турбинный танк - опытный объект 278. Машина оснащалась газурбинным двигателем ГТД-1 максимальной мощностью 1000 л.с, позволяющим развивать танку массой 53,5 т развивать хорошую скорость – 57,3 км/ч. Два танка этого типа были построены и проходили испытания, однако, в отличие от дизеля, газовая турбина была еще далека от совершенства и потребовалось более 20 лет работы и множество опытных машин, прежде чем ГТД можно было устанавливать на серийном танке.
В 1963 году в Харькове под руководством А.А.Морозова одновременно со средним танком Т-64 была создана и его газотурбинная модификация – опытный Т-64Т, с вертолетным двигателем ГТД-3ТЛ мощностью 700 л.с. В 1964-м из ворот Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле вышел опытный объект 167Т с ГТД-ЗТ (800 л.с), разработанный под руководством Л.Н.Карцева.
Первый опытный «кировский» танк – объект 219СП1, изготовленный в 1969 году –внешне был практически аналогичен опытному харьковскому Т-64Т. На машине был установлен экспериментальный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. разработки НПО им. В.Я.Климова. Следующая машина – объект 219СП2 – уже значительно отличалась от исходного Т-64: оказалось, что установка нового, более мощного двигатели, возросшая масса и изменившиеся динамические характеристики танка требуют внесения значительных изменений в ходовую часть. Была изменена и форма башни.
От Т-64А остались вооружение и боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы и системы, а также элементы бронирования.
После постройки и отработки нескольких опытных машин, на что ушло около 7 лет, 6 июля 1976 года новый танк был официально принят на вооружение под обозначением Т-80 («объект 219»). В 1976-78 годах ленинградским производственным объединением «Кировский завод» была выпущена серия «восьмидесяток». Т-80 стал первым в мире серийным танком с газотурбинной силовой установкой.
Первые сведения о новом советском основном боевом танке на Западе стала появляться в середине 70-х годов. Информация эта сначала была очень расплывчатой. Изначально, индекс Т-80 НАТОвцы присвоили модифицирванной «семьдесятдвойке» - Т-72М1. Какое-то время, Т-80 рассматривался как модификация Т-64. Западным экспертам казалось маловероятным, что Советский Союз станет вооружать свои сухопутные войска одновременно тремя типами похожих танков.
Первое изображение Т-80 в западном издании было опубликовано в официальной брошюре Пентагона «Советская военная мощь» за 1981 г. Этот рисунок не отражал действительность: на корпусе Т-64 художник поместил угловатую башню, похожую на башню «Леопарда-2». В 1982 г. «Советская военная мощь» выдала за Т-80 Т-72М1. В очередной раз к Т-80 ежегодник Пентагона вернулся только в 1986 г., когда опубликовал сильно заретушированную фотографию танка. Тем не менее, западные эксперты так и не пришли к единому мнению: однако, одни в качестве прародителя называли Т-64, другие – Т-72.
Цитата из журнала “Military Technology” №6 за 1986 г.: «Танк Т-80 представляет собой результат эволюционного развития. Это не более чем танк Т-72 с новым двигателем... Башня нового танка одинакова с башней танка Т-74 (имеется в виду Т-72М)». Через год еженедельник «Jane"s Defence Weekly» пишет: «... можно ожидать, что танк Т-80 по конструкции ближе к Т-72, чем к Т-64... принципы, положенные в основу конструкции танка Т-72, оказали лишь незначительное влияние на создание танка». Журнал «Armor» за январь-февраль 1987 г. писал: «танк Т-80 представляет собой комбинацию нового корпуса и системы подвески, приспособленных под башню от танка Т-64В».
На фоне столь различных мнений о самом происхождении танка, не удивительна и неправильная оценка его «начинки». Расположение и конфигурация решетки в кормовой части бронекорпуса наводит на мысли о том, что под ней скрывается газотурбинный двигатель, однако (опять цитата) «газотурбинный двигатель несовместим с общими принципами конструирования советских танков, к тому же для его размещения недостаточно места в их тесном внутреннем объеме».
Поэтому многие считали, что на Т-80 установлен модернизированный дизельный двигатель. Решетка же, по мнению автора «Jane"s Defence», служит для подавления ИК излучения. В то же время журнал «Military Technology» придерживался мнения, что на Т-80 все-таки применяется ГТД.
Ошибочным стал и первоначальный анализ пушки танка в отношении возможности стрельбы из нее противотанковыми ракетами, заряжаемыми с казенной части. В крайнем случае, допускалась возможность заряжения ПТУР со стороны дульного среза, при этом боекомплект ПТУР размещается на наружной части башни. В конечном итоге западные эксперты ознакомились с реальным положением дел: в состав боекомплекта пушки 2А46 действительно входят ПТУР, и заряжаются ракеты с казенной части, как обычные выстрелы. Совмещение ракетного и артиллерийского вооружения в танке Т-80 отмечается как одна важнейших особенностей данного танка, тем более, что попытки американцев создать 152-мм танковое орудие – пусковую установку успехом не увенчались.
КОНСТРУКЦИЯ ТАНКА Т-80
В конструкции танка Т-80 используются системы и агрегаты танка Т-64, в частности элементы системы управления огнем, автомат заряжения пушки, броневая защита. По вооружению (125-мм гладкоствольная пушка 2А46) танк унифицирован с Т-64 и Т-72. Однако применение нового двигателя и связанный с эти рост массы потребовали создания новой ходовой части: гусениц, гидроамортизаторов и торсионных валов, опорных и поддерживающих катков, ведущих и направляющих катков.
Компоновка
Подобно другим российским танкам 4-го поколения – Т-64 и Т-72 – Т-80 имеет классическую компоновку и экипаж из трех человек. Механики-водители танков Т-64 и Т-72 имеют по одному смотровому прибору; у механика-водителя танка Т-80 установлено три, что позволило значительно улучшить обзор. Конструкторы предусмотрели и обогрев рабочего места механика-водителя воздухом, отбираемым от компрессора ГТД.
Корпус машины - сварной, его лобовая деталь имеет угол наклона 68 град., башня - литая. Корпус Т-80 длиннее корпуса Т-64 на 90 см. Лобовые части корпуса и башни снабжены многослойным комбинированным бронированием, сочетающим сталь и керамику. Остальные части корпуса выполнены из монолитной стальной брони с большим дифференцированием толщин и углов наклона. Имеется комплекс защиты от оружия массового поражения (подбой, надбой, система герметизации и очистки воздуха).
Компоновка боевого отделения Т-80 аналогична компоновке Т-64Б.
Двигатель
Моторный моноблок в кормовой части корпуса танка расположен продольно, что потребовало некоторого увеличения длины машины по сравнению с Т-64. В состав моноблока входят собственно ГТД, воздухоочиститель, масляные баки и радиаторы двигателя и трансмиссии, топливные фильтры, генератор, стартер, топливный и масляный насосы, компрессор, вентиляторы. Двигатель выполнен в едином блоке обшей массой 1050 кг с встроеным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором и кинематически связан с двумя бортовыми планетарными коробками передач.
ГТД-1000Т сконструирован по трехвальной схеме, с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной. Регулируемый сопловой аппарат газовой турбины ограничивает частоту ее вращения и предотвращает ее «разнос» при переключении передач. Отсутствие механической связи между силовой турбиной и турбокомпрессорами повысило проходимость танка по грунтам с низкой несущей способностью, в тяжелых условиях движения, а также устраняло возможность глушения двигателя при внезапной остановке машины с включенной передачей. Это означает, что даже если Т-80 внезапно упрется в стену, его двигатель не заглохнет.
Топливная система состоит из наружной и внутренней группы баков. Наружная группа включает два бака на правой надгусеничной полке и три – на левой. Восемь внутренних баков установлены по периметру корпуса, опоясывая боевое отделение. В передней части установлены передний левый и передний правый баки, а также бакстеллаж. В баке-стеллаже уложены боеприпасы (мокрая укладка). Далее по часовой стрелке располагаются средний правый (в боевом отделении), правый кормовой и расходный баки (в МТО) и левый средний (в боевом отделении). Общая емкость внутренних баков – 1140л. Работа двигателя возможна на реактивных топливах ТС-1 и ТС-2, дизельных топливах и автомобильных низкооктановых бензинах. Процесс пуска ГТД автоматизирован, раскрутка роторов компрессоров осуществляется при помощи двух электромоторов.
За счет выхлопа назад, а также собственной малошумности ГТД по сравнению с дизелем удалось снизить акустическую заметность танка. Снижению тепловой заметности танка способствует применение коробчатой направляющей решетки выпускного коллектора выхлопных газов и размещение оборудования для подводного вождения танка на кормовой части башни. Массивная труба ОПВТ нависает над крышей МТО и частично экранирует тепловое излучение двигателя.
К особенностям танка следует отнести впервые реализованную на Т-80 комбинированную систему торможения с одновременным использованием ГТД и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат (РСА) турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки турбины вращатъся в противоположном направлении. Это сильно нагружает силовую турбину, что потребовало внедрения особых мероприятий по ее защите. Процесс торможения танка происходит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение при помощи турбины. При дальнейшем нажатии педали в работу включаются и механические тормозные устройства.
Для управления ГТД применена система автоматического управления режимом работы двигателя (САУР), включающая датчики температуры, размещенные перед и за силовой турбиной, регулятор температуры (РТ), а также концевые выключатели, установленные под педалью тормоза и педалью РСА, связанные с РТ и системой подачи топлива. Применение САУР позволило повысить ресурс лопаток турбины более чем в 10 раз, а при частом использовании тормоза и педали РСА для переключения передач (что происходит во время движения танка по пересеченной местности) расход топлива снижается на 5-7%.
Для защиты турбины от пыли используется инерциальный (т.н. «циклонный») метод очистки воздуха, обеспечивающий 97% очистку. Однако при этом на лопатках турбины все же остаются неотфильтрованные частицы пыли. Для их удаления при движении танка в особо тяжелых условиях предусмотрена процедура виброоочистки лопаток.
Трансмиссия
Трансмиссия Т-80 – механическая планетарная; состоит из двух агрегатов, каждый из которых включал бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением. Обеспечивает четыре передачи вперед и одну назад.
Ходовая часть
Сдвоенные опорные катки с наружной амортизацией состоят из двух скатов, скрепленных десятью болтами; катки имеют резиновые шины; диски катков изготовлены из алюминиевого сплава. Более широкие по сравнению с гусеницами танка Т-64, гусеницы Т-80 имеют резиновые беговые дорожки и резинометаллические шарниры. Использование гусениц такой конструкции уменьшает вибрации, передавемые от ходовой части на корпус танка, кроме того снижается уровень шума, создаваемого танком при движении. Благодаря боле широким и длинным гусеницам с 80 траками, несмотря на увеличение массы танка Т-80 по сравнению с Т-64, его удельное давление на грунт снизилось на 5%, а площадь зацепления с грунтом возросла на 25%.
Подвеска танка – индивидуальная торсионная, с несоосным расположением торсионных валов и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия на первом, втором и шестом катках. Поддерживающие и верхняя часть опорных катков прикрыты резиновыми фартуками, ослабляющими действие кумулятивной струи; фартуки также несколько уменьшают облако пыли, поднимаемое танком при движении на большой скорости.
Башня и вооружение
Башня Т-80 во многом аналогична башне танка Т-64.
Основное вооружение танка Т-80 включает 125-миллиметровую гладкоствольную пушку 2А46-1. Выстрелы – раздельно-гильзового заряжания; 28 из них размещаются в «карусели» механизированной боеукладки (автомат заряжения аналогичен, применяемому на танке Т-64БВ), 3 выстрела хранятся в боевом отделении и еще 7 снарядов и зарядов – в отделении управления. Темп стрельбы составляет 7-9 выстрелов в минуту при автоматическом заряжении и 2 выстрела в минуту – при ручном. Дальность прямого выстрела – 2100 м, максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом – 11 км; прицельный огонь в темное время суток с использование активных приборов ночного видения можно вести на расстояние 1300-1500 м. Кроме пушки, танк вооружен спаренным с орудием 7,62-мм пулеметом ПКТ (боекомплект – 1250 патронов), и установленным на кронштейне командирской башенки 12,7-мм зенитным пулеметом НСВТ «Утес» (стрельбу из него ведет командир, находясь в это время вне забронированного объема); боекомплект «Утеса» составляет 300 патронов.
У наводчика устанавливался прицел ТПД-2-49 со стереоскопическим оптическим дальномером, позволяющим определять расстояние до цели в пределах 1000-4000 м. Оптическая ось прицела имеет независимую стабилизацию в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Ночные прицелы командира и наводчика – аналогичны, применявшимся на танке Т-64А.
Защита от ОМП
На Т-80 установлена коллективная система защиты от оружия массового поражения, аналогичная системе, применяемой на Т-64. Внутренние стенки боевого отделения покрыты подбоем из полимерного материала, выполняющего двойную функцию. За счет своего химического состава подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма- и нейтронного излучения, а при попадании в танк кинетических боеприпасов, подбой препятствует разлету внутри корпуса мелких осколков брони. Кроме того, дополнительную защиту экипажа от нейтронных средств поражения дают топливные баки. Система защиты от ОМП включает прибор радиационной и химической разведки, аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку, механизм остановки двигателя, закрывающиеся уплотнения с исполнительными механизмамии постоянные уплотнения корпуса и башни, система работает в автоматическом или ручном режиме. В автоматическом режиме при обнаружении за бортом танка радиации или отравляющих веществ закрываются уплотнения, включается ФВУ и срабатывает звуковая и световая сигнализация, предупреждающая экипаж о заражении местности.
Инженерное оборудование
На нижнем переднем бронелисте корпуса монтируется оборудование для самоокапывания, представляющее собой отвал с четырьмя распорками и направляющими. Комплект средств для самовытаскивания включает в себя бревно, закрепление в кормовой части корпуса, два троса и скобы с болтами и гайками, которыми бревно крепится при необходимости к гусеницам. На Т-80 имеются приспособления для крепления минного трала КМТ-6.
Танк оснащен оборудованием для подводного вождения, обеспечивающим преодоление водных преград глубиной до 5 м. В походном положении воздухопитающая труба увеличенного по сравнению с трубами танков Т-64 и Т-72 диаметра крепится сзади башни.
Т-80Б («ОБЪЕКТ 219Р»)
В 1978 году на вооружение была принята новая модификация – Т-80Б. В отличие от Т-80, ее пушка 2А46М-1 может стрелять управляемыми ракетами 9М112 на дальность до 4 км, с вероятностью поражения бронированной цели 0,8. Ракета по форме и размеру соответствует снаряду, и может быть размещена в лотках механизированной боеукладки автомата заряжания.
Наведение ракеты – полуавтоматическое: наводчику необходимо лишь удерживать прицельную марку на цели. Координаты ПТУР относительно линии прицеливания определяются посредством оптической системы по источнику модулированного света, установленному на ракете, а команды управления передаются по узконаправленному радиолучу.
Прицел ТПД-2-49 сменил более совершенный прицел 1Г42 с встроенным лазерным дальномером и независимой стабилизацией оптической оси в двух плоскостях.
В систему управления огнем 1А33 введен баллистический вычислитель. Усовершенствовано оборудование связи; вместо устаревшей радиостанции Р-123М применяется радиостанция Р-173. В состав радиооборудования введена аппаратура связи с авиацией и устройство опознавания «свой-чужой».
По сравнению с первыми Т-80, танки Т-80Б имеют и более совершенную многослойную броневую защиту, эквивалентную по своим свойствам стальной броне толщиной 500 мм. С 1980 года на Т-80Б стали устанавливаться более мощные двигатели ГТД-1000ТФ (1100 л.с).
На внешней поверхности башни смонтированы дымовые гранатометы системы 902 «Туча».
Т-80БВ («ОБЪЕКТ 219РВ»)
В 1985 году на вооружение поступила модификация Т-80Б с навесной динамической защитой. Машина получила обозначение Т-80БВ. Несколько позже началась установка динамической защиты и на ранее построенных Т-80Б в процессе их капитального ремонта.
Спрогнозированный рост боевых возможностей зарубежных основных танков, наряду с совершенствованием средств борьбы с бронетехникой, требовал дальнейшего совершенствования «восьмидесятки». Работа по развитию этой машины велась как в Ленинграде, так и в Харькове.
В 1976 году в ХКБМ был выполнен эскизный проект «объекта 478», в котором намечалось существенное повышение боевых и технических характеристик Т-80. На танк предполагалось установить традиционный для харьковчан дизель – 6ТДН мощностью 1000 л.с., (прорабатывался и вариант в 1250 л.с). На машине предполагалось установить новую башню, управляемой ракетное вооружение, новый прицел и т.п. Работы по «объекту 478» послужили основой для создания во второй половине 1980-х годов серийного дизельного танка Т-80УД.
Т-80У («ОБЪЕКТ 219АС»)
Появление в странах НАТО новых средств борьбы с танками, в первую очередь –штурмовиков А-10А «Тандерболт-2», ударных вертолетов АН-64 «Апач», оснащенных мощными ПТУР «Мейверик» и «Хеллфайр», способными прожечь броню толщиной до 1000 мм, а также новых модификаций ракет TOW и «Хот», потребовало дальнейшего повышения защищенности основных танков.
В то же время сложившаяся в стране разнотипность выпускаемой бронетанковой техники тревожила руководство Вооруженных Сил СССР. Было решено установить на шасси Т-80 новую башню, разработанную в Харькове для модификации Т-64, известной как «объект 476». Литая башня, созданная под руководством Н.А.Шомина, имела имела увеличенный объем и бронеза-шиту, состоящую из разнесенных стальных плит с внутренними броневыми вертикальными пластинами, простан-ство между которыми заполнялось поле-уретаном.
К разработке модернизированного танка с «харьковской» башней в СКБ-2 ЛКЗ приступили в начале 1980-х годов. Машина, получившая обозначение Т-80А («объект 2I9A»), имела, также, усовершенствованное вооружение (ПТРК «Рефлекс») и ряд других нововведений, в частности, встроенное бульдозерное оборудование. Опытный танк этого типа был построен в 1982 году, впоследствии было выпущено еще несколько опытных машин, имевших незначительные различия, В 1984 году на них установили опытный комплект навесной динамической защиты.
Для отработки нового комплекса управляемого вооружения «Рефлекс» с лазерным наведением ракеты, а также системы управления оружием «Иртыш» КБ ЛКЗ в 1983 году на базе серийного танка Т-80Б создало опытную машину «объект 2198».
Оба опытных танка дали толчок к следующему важному шагу в эволюции «восьмидесятки», сделанному ленинградскими конструкторами. Под руководством Николая Попова начались работы над танком Т-80У («объект 219AC») – последней и наиболее мощной модификацией «восьмидесятки», признаваемой многими отечественными и зарубежными специалистами сильнейшим танком мира. Машина, сохранившая основные компоновочные и конструктивные особенности своих предшественников, получила ряд принципиально новых агрегатов. При этом масса танка по сравнению с Т-80БВ возросла лишь на 1,5 т.
Огневая мощь Т-80У значительно увеличилась за счет применения нового комплекса управляемого ракетного оружия «Рефлекс» с помехозащищенной системой управления огнем, обеспечивающей повышение дальности и точности стрельбы при сокращении времени на подготовку первого выстрела. Новый комплекс обеспечил возможность борьбы не только с бронированными целями, но и с низколетящими вертолетами. Ракета 9М119, управляемая по лучу лазера, обеспечивает дальность поражения цели типа «танк» при стрельбе с места на дальностях 100 – 5000 м с вероятностью 0,8.
Боекомплект пушки 2А46М-1 (другие названия Д-81ТМ, «Рапира-3»), включающий 45 выстрелов, состоит, из бронебойно-кумулятивных снарядов ЗБК14М и ЗБК27, бронебойных снарядов с вольфрамовым сердечником ЗБМ12 и ЗБМ42, бронебойных снарядов с сердечником из обедненного урана ЗБМ32, а также осколочно-фугасных снаряде 2ОФ19 и ЗОФ26. Бронебойно-подкалиберный снаряд обладает начальной скоростью 1715 м/с (что превосходит начальную скорость снаряда любого другого зарубежного танка) и способен на дальности прямого выстрела – 2200 м – поражать сильнобронированные цели.
С помощью современной системы управления огнем командир и наводчик могут вести поиск целей, слежение зa ними, а также прицельный огонь днем и ночью, как с места, так и с ходу, осуществлять применение управляемого ракетного оружия.
Дневной оптический прицел 1Г46 «Иртыш» с встроенным лазерным дальномером позволяет наводчику обнаруживать малоразмерные цели на расстоянии до 5000 м и определять дальность до них с высокой точностью. Прицел стабилизирован в двух плоскостях независимо от орудия. Его панкратическая система изменяет кратность увеличения оптического канала в пределах 3,6 - 12,0.
Ночью наводчик осуществляет поиск и прицеливание при помощи комбинированного активно-пассивного прицела «Буран-ПА», также имеющего стабилизированное поле зрения.
Командир танка ведет наблюдение и дает целеуказания наводчику посредством прицельно-наблюдательного дневного/ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости.
Цифровой баллистический вычислитель учитывает поправки на дальность, фланговую скорость цели, скорость своего танка, угол наклона цапф пушки, износ канала ствола, температура воздуха, атмосферное давление и боковой ветер.
Пушка получила устройство встроенного контроля выверки прицела наводчика; быстроразъемное соединение трубы ствола с казенником, позволяет производить замену ствола в боевых условиях, без демонтажа всего орудия из башни.
При создании танка Т-80У значительное внимание уделялось усилению его защиты. Работы велись в нескольких направлениях. За счет применения нового камуфлирующей окраски, искажающей внешний вид танка, удалось снизить вероятность обнаружения Т-80У в видимом и ИК-диапазонах. Усилена как броневая, так и динамическая защита танка. Первые серии танка оснащались навесным комплектом динамической защиты «Контакт». Затем (впервые в мире) были реализованы элементы встроенной динамической защиты (ВДЗ), которая способна противостоять не только кумулятивным, но и кинетическим снарядам. ВДЗ прикрывает более 50% поверхности, носа, бортов и крыши танка. Сочетание усовершенствованной многослойной комбинированной брони и ВДЗ «снимает» практически все типы наиболее маеовых кумулятивных противотанковых средств и снижает вероятность поражения «болванками». По мощности броневой защиты, имеющей эквивалентную толщину 1100 мм против подкалиберного кинетического снаряда и 900 мм – при действии кумулятивных боеприпасов, Т-80У превосходит практически все зарубежные танки четвертого поколения.
При пробитии брони живучесть танка обеспечивается за счет применения быстродействующей противопожарной автоматической системы «Иней», препятствующей возгоранию и взрыву топливно-воздушной смеси. Для защиты от взрыва мин сиденье механика-водителя подвешено к подбашенному листу, а жесткость корпуса в районе отделения управления повышена за счет применения специального пиллерса за сиденьем механика-водителя.
Важным достоинством Т-80У стала его совершенная система защиты от ОМП, превосходящая подобную защиту лучших зарубежных машин. На танке применены подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых материалов, системы автоматической герметизации обитаемых отделений и очистки воздуха.
Повышению выживаемости способствует применение на танке системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм и системы постановки дымовых завес при помощи системы «Туча», включающей восемь мортирок-гранатометов 902Б. На танке может устанавливаться, также, навесной колейный трал КМТ-6. исключающий подрыв мин под днищем и гусеницами.
Существенным нововведением стало применение на танке вспомогательного энергоагрегата ГТА-18А мощностью 30 л.с, позволяющего экономить топливо во время стоянки танка, при ведении оборонительного боя, а также в засаде. Экономится и ресурс основного двигателя. Вспомогательный энергоагрегат, расположенный в корме машины в бункере на левой надгусеничной полке, «встроен» в общую систему работы ГТД и не требует каких-либо дополнительных устройств для своего функционирования.
Первоначально на танке предполагалось установить газотурбинный двигатель ГТД-1000 («изделие 37») мощностью 1200 л.с. Однако доводка двигателя, имеющего сложную систему регулировки, затянулась (в частности, из-за того, что ОКБ им. Климова было загружено работами над авиационными силовыми установками). В результате было принято решение оснастить танк менее мощным двигателем ГТД-1000ТФ («изделие 38Ф») мощностью 1100 л,с.
К концу 1983 года в Харькове была изготовлена опытная серия из десяти Т-80У, восемь из которых передали на войсковые испытания. В 1985 году отработка танка была закончена, и началось его широкомасштабное серийное производство в Омске и Харькове,
Т-80УД
Как уже говорилось выше, Т-80 стал первым в мире серийным танком с ГТД. Установка турбины считалась большим успехом танкостроителей, однако не все танкисты были согласны с таким выводом. Капризные реактивные движки здорово осложняли работу инженерно-технических служб строевых подразделений; возможно, именно технари «запустили» в мир следующую оценку Т-80 – у этого танка всего один недостаток – ГТД.
Кроме сложности в эксплуатации, ГТД уступал традиционному дизелю по такому важнейшему параметру как экономичность. В дополнение ко всему ГТД-1000 в 1980-х годах обходился Народному хозяйству в 104000 рублей, а танковый дизель В-46 стоил 9600 руб.
Ответ на вопрос, что лучше – танковая газовая турбина или дизель так и остался открытым (и не только в вашей стране, так американцы на своем «Абрамсе» ставят турбину, а немцы на «Леопард» - дизель). В этой связи интерес к установке на наиболее мощный отечественный танк дизеля постоянно сохранялся. В частности, существовало мнение о предпочтительности дифференциального использования турбинных и дизельных танков на различных театрах военных действий.
Работы по созданию дизельного варианта «восьмидесятки» велись с середины 1970-х годов. В Ленинграде и Омске были созданы опытные машины «объект 219РД» и «объект 644», оснащенные, соответственно, дизелями А-53 -2 и В-46-6. Однако наибольших успехов добились харьковчане, создавшие мощный (1000 л.с.) и экономичный шестицилиндровый дизель 6ТД – дальнейшее развитие 5ТД. Разработка этого двигателя началась еще в 1966 году, а с 1975 года началась его отработка на шасси «объекта 476». В 1976 году харьковчане предложили вариант танка Т-80 с 6ТД («объект 478»). В 1985 году на его базе под руководством Генерального конструктора И.Л.Протопопова был создан «объект 478Б» («Береза»), По сравнению с «реактивным» Т-80У дизельный танк обладал несколько худшими динамическими характеристиками, но имел увеличенный запас хода. Установка дизеля потребовала проведения ряда изменений в трансмиссии и приводах управления. Кроме того, машина получила дистанционное управление зенитным пулеметом «Утес».
Первые пять серийных «Берез» были собраны к концу 1985 года, их сразу же направили на войсковые испытания. В 1986 году машина была запущена в большую серию, а в 1987 году – принята на вооружение под обозначением Т-80УД. Т-80УД значительно отличался от реактивных восьмидесяток, поэтому предпологалось присвоить ему новое обозначение Т-84, однако, ограничились буквами – УД (улучшенный дизельный), позже, после получения независимости, украинцы вернулись на очередной модели «восьмидесятки» к обозначению Т-84. «Береза» прошла испытания с условием последующего устранения замечаний заказчика. Доводка танка продолжалась в течении двух лет параллельно с серийным производством.
В 1988 году Т-80УД был модернизирован: была повышена надежность силовой установки и ряда агрегатов, навесная динамическая защита «Контакт» была заменена на встроенную динамическую защиту, подверглось доработке вооружение. До конца 1991 года в Харькове было выпущено около 500 Т-80УД (из них лишь 60 было передано в части, дислоцированные на территории Украины). Всего к этому времени в европейской части СССР имелось 4839 танков Т-80 всех модификаций.
ДВА ПУТИ Т-80: В РОССИИ И НА УКРАИНЕ
Наличие двух центров совершенствования танков Т-80 (В Санкт-Петербурге и в Харькове) предопределило своеобразные пути дальнейшего развития конструкции в России и Украине. Общим было, пожалуй, лишь то, что и украинские, и российские конструкторы приспосабливали новые модификации, в первую очередь, под требования возможных иностранных заказчиков, так как на то время ни российская, ни украинская армии не в состоянии были закупать сложную военную технику в ощутимых количествах.
Т-84
Украинцы выиграли в 1996 г. тендер на поставку основных боевых танков армии Пакистана. В том же 1996 году был заключен контракт на поставку 320 дизельных Т-80 стоимостью 580-650 млн. долл. (в разных источниках приводятся различные цифры), получивших украинское обозначение Т-84, Пакистану (в это число, вероятно, вошли и танки, имеющиеся в составе вооруженных сил Украины). Экспортная стоимость одного Т-84 составила 1,8 млн. долл.
В Харькове был создан более мощный (1200 л.с.) дизель 6ТД-2, предназначенный для установки на модернизированных образцах Т-64 и Т-84. Пакистан выразил заинтересованность в участии специалистов из Харькова в совместной китайско-пакистанской программе разработки перспективного основного танка. Работы по этой машине начались еще в 1988 г., однако разработчики не сумели преодолеть ряд технических проблем, в первую очередь, связанных с ходовой частью и силовой установкой. Пакистанская сторона в 1998 г. предложила установить башню, разработанную в Китае для перспективного танка, на корпус украинского Т-84. В качестве основного двигателя возможно использование «родного» дизеля 6ТД-2 или дизеля европейской конструкции «Перкинс» V12 мощностью 1200 л.с.
В 2000 г. специалистами ХКБМ была разработана версия Т-84, модифицированная под стандарты НАТО, получившая название Т-84-120 «Ятаган». Танк был оснащен 120-мм пушкой, пулеметом FN и средствами связи французской фирмы «Томсон». Т-84-120 был изготовлен в единственном экземпляре, и далее в серию не пошел, так как заказов на него не поступило.
В 2008 г. в Харькове было начато производство современного украинского ОБТ «Оплот». Этот танк значительно отличается от Т-84. Он оснащен современной цифровой СУО и тепловизионным прицелом, комбинированным панорамным прицелом командира с дневным и ночным тепловизионными каналами и лазерным дальномером. Танк получил сварно-катаную башню новой формы, встроенную систему динамической защиты «Дуплет», комплекс оптико-электронного подавления «Варта» и бортовые экраны, обеспечивающие защиту корпуса и ходовой части от выстрелов РПГ.
Министерство обороны Украины заказало 10 танков «Оплот», за которые так и не смогло рассчитаться с заводом-изготовителем.
В 2011 г. Тайланд заказал партию из 49 танков «Оплот-Т» (тропическая версия). В 2013 г. заказчику была поставлена первая партия из 5 танков. В настоящее время на заводе им. Малышева в Харькове идет сборка второй партии «Оплотов-Т» для тайской армии.
Т-80УМ/УК
Российские конструкторы, за неимением оставшихся на Украине мощных танковых дизелей, продолжили совершенствование «реактивных» Т-80. Выпуск газотурбинных Т-80 полностью переместился на завод в Омске. В 1990 году там началось производство танка с более мощным двигателем ГТД-1250 (1250 л.с.), что позволило несколько улучшить динамические характеристики машины. Были внедрены устройства защиты силовой установки от перегрева. Танк получил усовершенствованный комплекс ракетного вооружения 9К119M.
Т-80УМ1 "Барс" с КАЗ "Арена" |
Для снижения радиолокационной сигнатуры танка Т-80У было разработано и применено специальное радиопоглощающее покрытие. Снижение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) наземных боевых машин приобрело особое значение после появления авиационных систем радиолокационной разведки в реальном масштабе времени с использованием РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой, обеспечивающей высокое разрешение. На удалении в несколько десятков километров стало возможным обнаруживать и отслеживать движение не только танковых колонн, но и отдельных единиц бронетанковой техники. Первые два самолета с подобной аппаратурой – E-8JSTARS – были успешно применены американцами в ходе операции «Буря в пустыне», а также на Балканах.
На части Т-80У начали устанавливать тепловизионный прибор наблюдения и прицеливания «Агава-2» (промышленность задерживала поставки тепловизоров, поэтому их получили далеко не все машины). Видеоизображение (впервые на отечественном танке) выводится на экран телевизионного типа. За разработку этого прибора его создателям в 1992 году была присуждена премия имени Ж.Я.Котина.
Серийный танк Т-80У с внедренными вышеперечисленными усовершенствованиями известен под обозначением Т-80УМ.
Еще одним важным нововведением, существенно повысившим боевую живучесть Т-80У, стало применения комплекса оптико-электронного подавления ТШУ-2 «Штора». Назначение комплекса – предотвращение прицельного попадания в танк противотанковых управляемых ракет с полуавтоматической системой наведения, а также создание помех системам управления оружием противника с лазерным целеуказанием и лазерным дальномерам. В состав комплекс вошла станция опто-электронного подавления (СОЭП) ТШУ-1 и система постановки аэрозольной завесы (СПЗ). СОЭП является источником модулированного ИК-излучения с параметрами, близкими к параметрам трассеров ПТРК типа «Дракон», TOW, HOT, «Милан» и т.п. Воздействуя на ИК приемник полуавтоматической системы наведения ПТРК, она срывает наведение ракет. СОЭП обеспечивает постановку помех в виде модулированного инфракрасного излучения в секторе +/-20 град., от оси канала ствола по горизонту и на 4,5 град. – вертикале. Кроме того, ТШУ-1, два модуля которых размещены в передней части башни танка, обеспечивают ИК подсветку в темное время суток, ведение прицельной стрельбы при помощи приборов ночного видения, а также для ослепления любых (в том числе и малогабаритных) объектов.
СПЗ, предназначенная для срыва атаки таких ракет, как «Мейврик», «Хеллфайр» и артиллерийского корректируемого 155-мм снаряда «Копперхед», реагирует на лазерное излучение в пределах 360 град, по азимуту и -5/+25 – в вертикальной плоскости. Полученный сигнал с большой скоростью обрабатывается блоком управления, при этом определяется направление на источник квантового излучения. Система автоматически определяет оптимальную пусковую установку, вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный углу, на который следует довернуть башню танка с гранатометами и выдает команду на отстрел гранаты, образующей аэрозольную завесу на удалении 55-70 м через три секунды после отстрела гранаты, СОЭП действует только в автоматическом режиме, а СПЗ - в автоматическом, полуавтоматическом и ручном.
Полигонные испытания «Шторы-1» подтвердили высокую эффективность комплекса: вероятность попадания в танк ракетами с полуавтоматическим командным наведением снижается в 3-5 раз, ракет с лазерным полуактивным самонаведением – в 4-5 раз, а корректируемыми артиллерийскими снарядами – в 1,5 раза. Комплекс способен обеспечить противодействие одновременно против нескольких ракет, атакующих танк с различных направлений.
Система «Штора-1» была испытана на опытном Т-80Б («объект 219Е») и впервые начала устанавливаться на серийном командирском танке Т-80УК – варианте машины Т-80У, предназначенном для обеспечения управления танковыми подразделениями. Кроме того, командирский танк получил систему дистанционного подрыва осколочно-фугасных снарядов с неконтактными электронными взрывателями. Средства связи Т-80УК работают в УКВ и KB диапазонах. Ультракоротковолновая радиостанция Р-163-50У с частотной модуляцией, работающая в диапазоне рабочих частот 30-80 МГц, имеет 10 заранее настроенных частот. Со штыревой четырехметровой антенной в условиях среднепересеченной местности она обеспечивает дальность работы до 20 км. Со специальной комбинированной антенной типа «симметричный вибратор», установленной на 11-метровой телескопической мачте, монтируемой на корпусе машины, дальность связи возрастает до 40 км (с этой антенной танк может работать только на стоянке). Коротковолновая радиостанция Р-163-50К, работающая в диапазоне частот 2-30 МГц в телефонно-телеграфном режиме с частотной модуляцией, предназначена для обеспечения связи на большую дальность. Она имеет 16 заранее подготовленных частот. Со штыревой КВ-антенной длиной 4 м, обеспечивающей работу при движении танка, дальность связи первоначально составляла 20-50 км, однако за счет введения возможности изменения диаграммы направленности антенны ее удалось увеличить до 250 км. Со штыревой 11-метровой телескопической антенной дальность работы Р-163-50K достигает 350 км.
Командирский танк оснащен, также, навигационной системой ТНА-4-3 и бензиновым энергогенератором автономного питания АБ-1-П28 мощностью 1,0 кВт, дополнительной функцией которого является подзарядка аккумуляторных батарей во время стоянки при неработающем двигателе.
Создатели машины успешно решили вопрос электромагнитной совместимости многочисленных радиоэлектронных средств. Для этого, в частности, применена специальная электропроводная гусеничная лента.
Вооружение, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, приборы наблюдения и другое оборудование Т-80УК соответствует танку Т-80УМ, однако боекомплект орудия уменьшен до 30 снарядов, а пулемета ПКТ - до 750 патронов.
Разработка танка Т-80 явилось крупным достижением отечественной промышленности. Большой вклад в создание танка внесли конструкторы А.С.Ермолаев, В.А.Маришкин, В.И.Миронов, Б.М.Куприянов, П.Д.Гавра, В.И.Гайгеров, Б.А.Добряков и многие другие специалисты. Об объеме проделанной работы говорит более 150 авторских свидетельств на изобретения, предложенные в процессе создания этой машины. Ряд конструкторов танка был удостоен высоких правительственных награда. Указам Президента Российской Федерации группе специалистов и генеральному конструктору танка Т-80У Н.С.Попову за разработку новых технических решений и внедрение машины в серийное производство была присуждена Государственная премия РФ в области науки и техники.
Однако Т-80 далеко не исчерпал возможностей дальнейшей модернизации. Продолжилось совершенствование и средств активной защиты танков. В частности, на опытном Т-80Б внедрен комплекс активной защиты танка (КАЗТ) «Арена», разработанный Коломенским КБМ и предназначенный для зашиты танка от атакующих его ПТУР и противотанковых гранат. Причем обеспечивается отражение боеприпасов, не только летящих прямо на танк, но предназначенных для поражения его при пролете сверху. Для обнаружения целей в комплексе использована многофункциональная РЛС с «мгновенным» обзором пространства во всем защищаемом секторе и высокой помехозащищенностью. Для прицельного поражения ракет и гранат противника применяются защитные боеприпасы остронаправленного действия, обладающие очень высоким быстродействием и размещенные по периметру башни танка в специальных установочных шахтах (танк несет 26 таких боеприпасов). Автоматическое управление работой комплекса осуществляется специализированной ЭВМ, которая обеспечивает, также контроль за его работоспособностью.
Последовательность работы комплекса следующая: после его включения с пульта управления командира танка все дальнейшие операции выполняются в автоматическом режиме. РЛС обеспечивает поиск целей, подлетающих к танку. Затем станция переводится в режим автосопровождения, вырабатывая параметры движения цели и передавая их в компьютер, который выбирает номер защитного боеприпаса и время его срабатывания. Защитный боеприпас образует пучок поражающих элементов, уничтожающих цель на подлете к танку. Время от обнаружения цели до ее поражения рекордно короткое – не более 0,07 с. Через 0,2-0,4 с после защитного выстрела комплекс вновь готов «расстрелять» очередную цель. Каждый защитный боеприпас обстреливает свой сектор, причем сектора близкорасположенных боеприпасов перекрываются, что обеспечивает перехват нескольких целей, приближающихся с одного направления.
Комплекс является всепогодным и «всесуточным», он способен работать при движении танка, при повороте башни. Важной проблемой, которую удалось успешно решить разработчикам комплекса, явилось обеспечение электромагнитной совместимости нескольких танков, оснащенных «Ареной» и действующих в единой группе.
Комплекс практически не накладывает ограничений на формирование подразделений танков по условиям электромагнитной совместимости.
«Арена» не реагирует на цели, находящиеся на удалении более 50 м от танка, на малоразмерные цели (пули, осколки, малокалиберные снаряды), не представляющие непосредственной угрозы для танка, на удаляющиеся от танка цели (в том числе и собственные снаряды), на малоскоростные предметы (птицы, комья земли и т.п.). Приняты меры для обеспечения безопасности сопровождающей танк пехоты: опасная зона комплекса - 20-30 м - относительно мала, при срабатывании защитных снарядов не образуется побочных убойных осколков, имеется внешняя световая сигнализация, предупреждающая пехотинцев, находящихся позади танка, о включении комплекса.
Оснащение Т-80 «Ареной» позволяет поднять выживаемость танка при проведении наступательных операций приблизительно в два раза. При этом стоимость потерь танков, оснащенных КАЗТ, уменьшается в 1,5-1,7 раз. В настоящее время комплекс «Арена» не имеет мировых аналогов. Его применение особенно эффективно в условиях локальных конфликтов, когда противоборствующая сторона имеет на вооружении лишь легкие противотанковые средства.
Танк Т-80УМ-1 «Барс» с КАЗТ «Арена» был впервые публично продемонстрирован в Омске осенью 1997 года. Там же был показан вариант этого танка с другим комплексом активной защиты – «Дрозд».
С целью повышения возможностей по борьбе с воздушными целями (в первую очередь - ударными вертолетами), а также танкоопасной живой силой противника в ЦНИИ «Точмаш» создан и испытан комплект дополнительного вооружения танка Т-80 30-мм автоматической пушкой 2А42 (аналогичной устанавливаемой на БМП-3, БМД-3 и БТР-80А). Пушка, имеющая дистанционное управление, устанавливается в верхней задней части башни (при этом 12,7-мм пулемет «Утес» демонтируется). Угол наведения относительно башни составляет 120 град, по горизонту и -51+65 – по вертикали. Боекомплект установки – 450 снарядов.
Т-80УМ2 «ЧЕРНЫЙ ОРЕЛ»
Дальнейшим развитием Т-80 стал танк «Черный орел», созданный в Омске. Впервые этот танк был продемонстрирован на международной выставке вооружений Омск-97. Демонстрация вызвала значительный ажиотаж в мировой военной прессе, тем более, что танк демонстрировался на удалении 500 м, а его башня была вся укрыта маскировочной сетью.
Ходовую часть и корпус «Черный орел» унаследовал от Т-80. На корпусе установлена новая сварная башня с горизонтальным размещением автомата заряжания. На лобовых частях башни и корпуса монтируется система динамической бронезащиты «Кактус», блоки «Кактуса» навешены и на переднюю часть бортовых экранов, прикрывающих ходовую часть. Мощность ГТД доведена до 1500 л.с. При этом масса машины возросла до 50 т. Основное вооружение Т-80УМ2 осталось прежним – 125-мм пушка 2А46М.
У командира и наводчика установлены стабилизированные прицелы с дневным и ночным каналами; в прицел наводчика интегрирован лазерный дальномер. По сравнению с танками предыдущих моделей, командир и наводчик поменялись местами; рабочее место командира танка «Черный орел» находится слева от пушки, наводчика – справа. Танк Т-80УМ2 оснащен системой активной защиты «Арена». Согласно информации, опубликованной после первой демонстрации танка, на нем установлен ГТД мощностью 1500 л.с. Позже появились сообщения об использовании на Т-80УМ2 ГТД-1250Г мощностью 1250 л.с. и модернизированной трансмиссии.
Серийное производство «Черного орла» так и началось, тем не менее, по некоторым данным, наработки, полученные при создании данной машины, использованы при создании российского танка нового поколения – «Арматы».
Т-80 В ВОЙСКАХ
В отличие от Т-72, который широко экспортировался за пределы СССР, Т-64 и Т-80 в советское время состояли только на вооружении СА. Приоритет в получении этих машин имели гвардейские подразделения Группы советских войск в Германии. Планировалось, что в случае войны, танковый кулак с Т-64 и Т-80 на острие сможет достигнуть Ла-Манша за одну-две недели. Эти танки стали большой проблемой для военачальников НАТО. На протяжении 70-х – 80-х гг. практически все вновь создаваемые системы оружия на Западе в той или иной мере предназначались для борьбы с танками. Даже свой «Абрамс» американцы делали не столько как традиционный танк прорыва, сколько как противотанковое средство. И все же, несмотря на высочайшую степень насыщения Западной Европы противотанковыми средствами (вертолеты, самолеты, различные установки ПТУР, наконец – танки), НАТОвские стратеги также приходили к выводу, что передовые танковые части Варшавского Договора выйдут к Атлантике максимум через две недели после начала широкомасштабных боевых действий.
Танки Т-64 первыми получил в 1967 г. 100-й гвардейский учебный танковый полк и 41-я гвардейская танковая дивизия, там же проводились их войсковые испытания. Дивизия размещалась поблизости от завода №75 (завод им.Малышева), выпускавшего Т-64. Выбор соединения, расположенного рядом с заводом-изготовителем, диктовался необходимостью оказания помощи танкистам в эксплуатации и техническом обслуживании новой техники бригадами заводских специалистов. В ГСВГ танками Т-64 были вооружены 2-я и 20-я гвардейские, 3-я танковая армии, «восьмидесятками» - 1-я гвардейская танковая и 8-я гвардейская армии.
Т-80УД первыми получили подразделения 2-й гвардейской мотострелковой Таманской дивизии и 4-й гвардейской танковой Кантемировской дивизии. Публично же, Т-80УД впервые продемонстрировали на параде в Москве 9 мая 1990 г. На момент распада СССР на вооружении числилось 4839 танков Т-80 всех модификаций.
Танки Т-80 были хорошо приняты в войсках, Подкупала их высокая скорость и отличные пусковые качества газотурбинного двигателя. По оценкам аналитиков генерального штаба, в случае большой войны бронетанковые дивизии, оснащенные «восьмидесятками», могли выйти к проливу Ла-Манш за пять суток, еще до того, как в Европе начнут высаживаться резервы из США. Освоение новых машин шло в обстановке повышенной секретности и их расплывчатые, маловразумительные фотографии лишь изредка появлялись на страницах западной печати, каждый раз подаваясь как «гвоздь номера». Впрочем, иногда «реактивные танки» представали перед «широкой общественностью». Так, во время одного из учений ЗГВ батальон Т-80, совершая стремительный маневр, вышел на скоростное шоссе под Берлином и помчался по нему, обгоняя автобусы и «Трабанты».
Реальный опыт боевого применения Т-80 весьма далек от когда-то запланированного стремительного броска на Запад. В октябре 1993 г. Т-80 Кантемировской дивизии прямой наводкой расстреливали Парламент России. В послужном списке танка – Чечня и Таджикистан. С подачи средств массовой информации символом чеченской войны стал новогодний штурм Грозного. Сложно сказать чем руководствовалось командование, вводя в город бронетехнику, ведь от выстрелов из РПГ и ПТУР в упор не спасет никакая броня. Как известно, закончилось это тяжелейшими потерями российской армии.
В дальнейшем, вместо массированного применения бронетехники широко использовались небольшие бронегруппы – танк (Т-80 или Т-72) и две-три БМП. В населенные пункты такие бронегруппы уже не входили, «раскатывая» оборону дудаевцев с безопасного расстояния. Эта тактика имела успех: 4 апреля 1996 г. 27-й Екатеринбургский мотострелковый полк, насчитывавший в своем составе 500 человек при поддержке танков и БМП захватил Гудермес, который обороняло около 800 боевиков, понеся минимальные потери – один убитый, несколько раненых. В то же время по совершенно непонятным причинам продолжалось и использование «чистых» танковых подразделений. Так, летом 1995 г, отдельный танковый батальон 166-й мотострелковой бригады, вооруженный танками Т-80БВ, прикрывал направление на Шали от атак боевиков. Подразделения батальона располагались в чистом поле; думается, что хорошо подготовленная пехотная рота такую задачу выполнила бы с большим успехом: обороняться-то приходилось не от «Абрамсов» с «Леопардами», а от легкой пехоты.
Танки привлекались к сопровождению автоколонн, причем зачастую головным шел танк с навешенным минным тралом.
В настоящее время Т-80 является одним из наиболее массовых основных танков четвертого поколения, уступая лишь Т-72 и американскому М1 «Абрамс». По состоянию на начало 2013 г. российская армия располагала приблизительно 4000 Т-80БВ и Т-80У, из которых 3000 находятся на хранении. Еще некоторое количество Т-80 имеется в Береговых войсках ВМФ России. В 2013 г. начальник главного автобронетанкового управления министерства обороны РФ А. Шевченко заявил о прекращении дальнейшей эксплуатации Т-80 и снятии с вооружения всех танков данной серии к 2015 г., однако, затем, по-видимому, от этих планов отказались. Во всяком случае, по состоянию на 2015 г. в СМИ нет подобной информации. Снятие с вооружения одного из самых массовых танков имело бы самые серьезные последствия для обороны страны. По-видимому, вопрос отказа от Т-80 следовало бы поднимать не ранее начала массового поступления в войска машин более современных типов, например, «Арматы».
В ВС Украины Т-80 активно не используются, но по состоянию на 2013 г. на хранении имелось 165 машин этого типа.
Кроме России и Украины, машинами Т-80 располагают Белоруссия, Казахстан, Кипр, Сирия.
ТАНКИ Т-80 ЗА ПРЕДЕЛАМИ РОССИИ
Первой страной, официально закупившей Т-80, стал Кипр. Поставка 41 танка (сумма контракта 174 млн. долл.) увеличила численность танковых частей греческой общины острова почти на треть (кроме Т-80 на вооружении киприотов-греков находятся 104 танка АМХ-30В2). Т-80 позволяют, в какой-то мере компенсировать количественный перевес в танках, который имеет турецкая община (265 танков М-48А5). В 2009 году был подписан контракт на поставку ещё 41 Т-80У/Т-80УК. Таким образом, общая численность Т-80 в армии Кипра составила 82 машины.
Однако первым государством дальнего зарубежья куда попала «восьмидесятка» стала Великобритания. Существует несколько версий появления танка Т-80У у англичан: от жеста доброй воли президента Б.Н.Ельцина, сделанного в ходе одного из визитов в Англию (январь 1992 г. или ноябрь того же года) до успешной операции «Интелледженс Сервис». По одной из версий некая российская коммерческая фирма предложила министерству обороны в начале 1992 г. свои услуги по продаже четырех Т-80У в Марокко. Официально продажа якобы осуществлялась внешнеторговой организацией «Воентех», причем каждый танк оценивался в 5 млн. долл., это при том, что средняя стоимость более совершенных вариантов Т-80 на внешнем рынке составляет примерно 2,2 млн. долл. Сколько и куда было продано танков так и осталось неясным, а вот министр обороны Марокко, который прибыл с визитом в Москву осенью 1992 г., очень удивился, когда узнал о покупке его страной российских танков. Зато совершенно ясно, зачем англичанам понадобился Т-80У, который они обстоятельно изучили, обкатали и обстреляли на своих полигонах Чертсей, Форт-Халстед и Бовингтон.
Не исключено, что полученная при испытаниях Т-80У информация позволила сорвать ряд сделок на поставку танков этого типа в страны Ближнего и Среднего Востока; англичане постарались выпукло обозначить недостатки танка, скромно притенив его достоинства. Первые достоверные сведения о наличии Т-80У в Англии опубликованы в январе 1994 г., причем в публикациях не указывалось, когда туда попал танк.
Появлялись также сообщения, что Т-80У проходил испытания на Абердинском полигоне в США. Один танк был передан США Великобританией, еще четыре были получены в 2003 году от Украины.
За пределами СНГ Т-80У впервые был показан на выставке вооружений в Абу-Даби, проходившей в феврале 1993 г. Показ вызвал большой интерес, однако контрактов заключено не было, возможно, из-за контрпропагандистской кампании западных конкурентов.
Как уже отмечалось выше, Украина поставляла танки Т-84 вооруженным силам Пакистана. В прессе сообщалось об участии поставленных Украиной Пакистану Т-84 в боевых действиях на территории Афганистана. Танки с пакистанскими экипажами воевали на стороне талибов, однако официальный Исламабад опроверг данную информацию. По состоянию на 2013 год армия Пакистана располагала 320 Т-80УД.
Кроме того, владельцами достаточно крупного парка Т-80 являются армия Южной Кореи – 80 Т-80У и Йемена – 66 Т-80.
Подготовлено для портала http://www.. Армейская серия. Т-80 – лучший в мире танк».
Основной боевой танк (ОБТ) – термин, присвоенный боевой машине, способной сочетать высокую маневренность, защищенность а так же огневую мощь. Примером советского ОБТ служит тяжелый танк Т-80, который несет свою службу уже 42 года.
Это первая машина, где в качестве двигателя конструкторами была использована газотурбинная установка, опередившая свое время. По данным Западного военного округа сейчас в армии Российской Федерации находится около 4000 единиц техники. Всего было выпущено более 10000 машин разнообразнейших модификаций, в том числе 6000 танков Т-80У.
Как создавали легендарную машину
На самом деле корни создания Т-80 уходят к далеким 1942-1948 годам прошлого столетия. Именно тогда конструктор Александр Старосенко спроектировал первый танк с газотурбинным двигателем вместо стандартного дизельного двигателя. К сожалению, проект не был пущен в свет, но и забыт не был. Через семь лет в 1955 году конструкторы Чистяков и Оглоблин на ленинградском заводе имени Кирова спроектировали и выпустили «Объект 278», с двигателем ГТД-1.
Его мощность составила тысячу лошадиных сил. Данная машина, имевшая массу 53,6 т развивала не шуточную для своего веса скорость – целых 57,3 км/ч. Но снова неудача – выпущенные немного ранее версии с дизельным двигателем «Объекта» были отвергнуты Хрущевым, и танк вновь ушел в тень, на сей раз на три года.
В 1963 году вместе с новым средним танком Т-64 была сконструирована его газотурбинная версия под кодовым названием Т-64Т.
Конструкцию продолжали модифицировать до 1976. В итоге от «шестьдесят четверки» мало что осталось. Помимо двигателя была переделана ходовая часть, форма корпуса, даже башня. Конструкторы оставили только орудие, автомат заряжания и боеприпасы.
А летом 1976 года от армии СССР поступил заказ на совершенно новый основной боевой танк под названием «Т-80». Техника получилась удачной и пригодной к глубокой модификации, которая продолжалась до конца девяностых годов. Именно так начался тернистый и сложный путь нашей «восьмидесятки».
Конструкционные особенности и изменения
Хотя Т-80 был, по факту, переделанной «шестьдесят четвёркой», изменений в его конструкции предостаточно, и касается она не только двигателя. Компоновку оставили прежней – классической, экипаж состоит из трех человек. Зато механик-водитель обзавелся сразу тремя смотровыми приборами, хотя ранее располагал всего одним.
В отличии от предшественников конструкторы добавили возможность обогрева его места теплым воздухом из компрессора турбины.
Корпус у Т-80 по-прежнему был сварным. Угол наклона его лобовой детали тоже решено было не менять – он остался равен 68°. Защита экипажа дифференцирована, лобовые части корпуса техники состоят из многослойного комбинированного бронирования. Материалы – сталь вместе с керамикой. Остальная броня стальная, с разнообразными углами наклона и толщиной. Борта покрыты специальными защитными экранами, из армированной резины, данное решение позволило улучшить защиту от кумулятивных снарядов.
Внутри техники присутствует полимерный подбой, выполняющий несколько функций. При пробитии брони кинетическими снарядами, подбой уменьшает разлет осколков внутри машины, тем самым повышая защиту экипажа. Вторая функция – снижение воздействия гамма излучения. Для предотвращения облучения на радиоактивных участках местности, под сиденье механика-водителя конструкторами была установлена специальная плита. Масса танка варьируется в зависимости от модификаций – от 42 до 46 тонн.
Башня изначально у Т-80 была литая, с толщиной в 450 мм в самом толстом месте. В 1985 году была проведена замена на более современную, сварную с меньшим количеством уязвимых зон. После модернизации присутствует возможность крепления динамической защиты «Контакт-1/2» и «Кактус». Конструкторы разместили оборудование подводного вождения танка на корме башни, таким способом прикрыв отсек МТО и обеспечив ему дополнительную защиту.
Вооружение Т-80
Танк имеет в наличии 125 мм гладкоствольное орудие 2А46-1, позже 2А46-2 / 2А46М-1, способное стрелять управляемыми ракетами типа «Кобра», «Инвар», «Рефлекс-М». Дальность выстрела прямой наводкой – 4000 метров, ракеты летят до 5000 метров. Боекомплект вмещает в себя подкалиберные, осколочно-фугасные и конечно кумулятивные снаряды, с раздельно-гильзовым зарядом. Общее количество варьируется от модификаций танка (38-45 зарядов).
Механизм заряжания конструкторы тоже перенесли из Т-64А.
Карусель механизированной боевой укладки Т-80 вмещает 28 снарядов, средняя скорострельность 6-9 выстрелов. На серийных образцах пушка получила термокожух. Танк оснащен спаренным , калибр 7,62 мм. На башенке командира расположен зенитный 12,7 мм «Утес», дальность ведения огня 1500 метров по воздушным и 2000 метров по наземным целям.
В таблице приведены ТТХ различных танков типа Т-80
Тип | Т-80 | Т-80Б | Т-80У | Т-80УД |
---|---|---|---|---|
Завод-конструктор | Кировский завод тяжелого танкостроения | Харьковский завод тяжелого танкостроения | ||
Танк поступил в войска | 1976 | 1978 | 1986 | 1987 |
Масса техники | 42 | 42,5 | 46 | 46 |
Основные размеры | ||||
Длина, (мм) | 6781 | 6983 | 7013 | 7021 |
Ширина, (мм) | 3526 | 3583 | 3604 | 3756 |
Высота, (мм) | 2300 | 2220 | 2216 | 2216 |
Клиренс, (мм) | 450 | 527 | ||
Наличие и тип динамической защиты машины | ||||
Динамическая броня | Нет | «Контакт-1» | «Контакт-5» | «Кактус» |
Активная защита | Нет | «Штора» | ||
Броня | Литая, сварная, комбинированная | |||
Вооружение Т-80 | ||||
Главное орудие | 2А46 | 2А46-2 2А46М-1 | 2А46М-1 2А46М-4 | 2А46-1 |
Дальность ведения стрельбы, м | 0-4000 | |||
Боекомплект танка | 40 | 38 | 45 | 45 |
Экипаж Т-80 | 3 | |||
Двигатель | ||||
Тип | Газотурбинный (ГТД) | Дизельный | ||
Мощность, л.с. | 1000 | 1110 | 1200 | 1000 |
Максимальная скорость по асфальту | 70 | 60 | ||
Скорость по проселочным дорогам | 40-50 | |||
Мощность двигателя | 23,8 | 25,7 | 21,73 | 21,6 |
Запас топлива, л | 1845 | |||
Расход топлива л/км | 3,65 | |||
Подвеска | Торсионная |
Двигатель и трансмиссия
Главным отличием Т-80 от предшественников и современников является газотурбинный двигатель. Конструкторам пришлось увеличить длину корпуса, из-за его продольного расположения. Масса двигателя составляет 1050 килограмм, а максимальные обороты – около 26 тысяч оборотов в минуту. В моторном отделении находятся четыре бака с горючим общей емкостью 1140 литров. Главное достоинство ГТД это его многотопливность.
Двигатель успешно работает на разнообразном авиационном топливе (ТС-1/2), а также на солярке и низкооктановом бензине. Благодаря направленному назад выхлопу турбины, шумовая заметность танка заметно снизилась, что положительно сказалось на общей маскировке.
Для облегчения пуска газотурбинного двигателя на Т-80 конструкторы установили систему автоуправления работы двигателя (САУР). Это позволило повысить его износостойкость в 10 раз. Двигатель запускается в пределах от -40° до +40° по шкале Цельсия. Оперативная готовность 3 минуты, расход масла у двигателя минимален.
Трансмиссия была сильно переработана по сравнению с Т-64.
Возросшая масса и мощность заставила конструкторов заменить ведущие и направляющие колеса, поддерживающие и опорные катки. Новые гусеницы обзавелись прорезиненными дорожками. Некоторые специалисты считают телескопические амортизаторы бичом танка, но их замена не составляет труда даже в полевых условиях. Благодаря этим изменениям ходовая часть Т-80 считается лучшей в своем классе.
Сравнение с ОБТ вероятного противника
По праву главным конкурентом Т-80 является американский основной . Это вполне логично, ведь машины поступили на вооружение своих стран примерно одновременно. Американский конкурент моложе отечественного танка всего лишь на 4 года.
Интересным фактом является еще то, что обе машины оснащены газотурбинными двигателями. При этом размеры Т-80 меньше чем у М1А1. Это делает его менее заметным на поле боя. Хотя при возможностях современного высокоточного оружия это довольно спорное преимущество, ради которого конструкторам пришлось пожертвовать теплообменником двигателя.
По заявленным данным степень воздухоочистки двигателя М1А1 является стопроцентной, а у Т-80 на 1,5 % меньше. Но в условиях пустыни Абрамс почему-то сложнее эксплуатировать. Глохнет американский двигатель, из-за засоренного фильтра. Отечественный аналог прекрасно себя чувствует при любой погоде и климатических условиях.
Масса М1А1 составляет 60 тонн, запас хода 395-430 километров с максимальной скоростью 70 км/ч. Наш Т-80 может похвастаться 46 тоннами живого веса, и 355 километрами запаса хода. Это можно обусловить меньшим расходом топлива у Абрамса. Исправляется установлением дополнительных баков на корпусе Т-80, к сожалению, это не позволяет повысить потолочную скорость в 60 км/ч.
Вооружение американца немного отличается от Советского конкурента.
М1А1 оснащен 120 мм гладкоствольной пушкой, с боекомплектом 40 снарядов (против наших 45 у Т-80У). Имеется возможность вести огонь подкалиберными и кумулятивными снарядами, управляемыми ракетами. Заряд орудия проводится вручную, поэтому количество танкистов равно четырем. На башне у Абрамса установлен 12,7 мм зенитный пулемет, еще два 7,62 мм спарены с главным орудием.
Самый главный вопрос – цена. Стоимость М1А1 Абрамс составляет примерно 6 миллионов долларов. Т-80 обходится казне около двух миллионов, что дешевле.
Спорить чей основной боевой танк лучше можно до бесконечности. Плюсы и минусы есть у каждого, самое главное, чтобы они встречались только на танковых соревнованиях, листках в клеточку и виртуальном пространстве.
Как ни странно, техника, созданная для защиты рубежей советской родины в их защите участия не принимала. Ни один экземпляр Т-80 в боях за СССР не участвовал. Первое боевое применение произошло на территории Российской Федерации осенью 1993 года.
Именно «восьмидесятые» вели огонь по зданию «Белого Дома» в Москве.
А потом была Чечня. С 1995 по 1996 год танки Т-80 участвовали в боях против республики Ичкерия. Хочется отметить, что техника использовалась неадекватно, порой не по назначению.
Плохая подготовка экипажей, отсутствие динамической защиты, применение машин в городских и горных условиях привело к потерям. Командование сделало выводы и во второй Чеченской кампании Т-80 больше не использовали.
Следует сказать, что большинство танков после распада СССР осталось на территории Украины, вместе с Харьковским заводом, на котором эта техника и выпускалась.
Победы на виртуальном пространстве
Танк Т-80 ассоциируется у геймеров с противостоянием СССР – США. В большинстве игр, где эти сверхдержавы сталкиваются лбами, главной бронетанковой силой страны советов является эта машина. Новые «Free to play» игры, такие как «Armored Warfare» тоже обещают в конце ветки прокачки этот экземпляр советской техники. Он пользуется популярностью у разработчиков военных стратегий.
Т-80 стал финальным аккордом советских конструкторов, которые трудились над созданием техники 10 лет.
В 2015 году правительство Российской Федерации решило заменить данную модель техники на . Причина замены – бесперспективность модернизации танка.
Вместо него в войска также поступят новейшие танки «Армата». Нельзя сказать, что это конец Т-80, ведь замена будет происходить постепенно, и техника еще долго прослужит своей родине. Особенно в холодных регионах России, где газотурбинный двигатель является хорошим козырем в рукаве. Все-таки для танка 42 года - самый расцвет сил, а никак не срок завершения жизненного пути.
Видео
Основной боевой танк Т-80 и Т-80Б
Общий вид танка Т-80 выпуска 1977 г.
Продольный, поперечный разрезы и вид в плане танка Т-80 выпуска 1977 г. Башня монолитная.
Объект 219Р сб-3 (1983 г.)
Объект 219Р сб-3 (1983 г.) Вид сверху. Башня с песчанными стержнями.
Историческая справка
После прекращения работ по тяжелым танкам КБ Ленинградского кировского завода занимались созданием ракетного танка на базе харьковского «объект 432». В 1967 году работы над танком были прекращены, это стало серьёзным ударом для коллектива и главного конструктора Ж. Я. Котина.
К этому времени шла подготовка к серийному производству танка Т-64 на танковых заводах, Кировский завод получил задание готовить серийное производство этого танка. Возникла идея установки ГТД на танк Т-64, попытки устанавливать ГТД на танк предпринимались и ранее, но это были модификации существовавших разработанных для вертолетов двигателей. В те годы ГТД считался достаточно перспективным двигателем, разработку специализированного танкового ГТД начали в Ленинградском НПО имени В. Я. Климова под руководством С. П. Изотова.
В 1968 году Ж.Я. Котин приступил к исполнению обязанностей зам. Министра МОП, его место занял Н. С. Попов.
Март 1974 г. Ходовые испытания первого танка «Объект 219» выпуска 1974 г.
Решение о создании газотурбинного танка было принято ЦК КПСС и Совмином СССР 16 апреля 1968 г. С этого момента началась история танка Т-80. Уже в мае 1969 г., новый ГТД установили на опытный образец танка. В 1970г. Калужскому моторостроительному заводу было поручено освоение серийного производства танкового двигателя ГТД-1000Т, разработанного НПО им. В. Я. Климова.
Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. На вооружении стали находиться три основных танка - Т-64, Т-72 и Т-80. По боевым характеристикам они незначительно отличались друг от друга.
Боевое отделение Т-80.
В конструкции Т-80 использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, механизм заряжания. Первые Т-80 оснащались башнями аналогичными устанавливаемым на Т-64А. На "объект 219-сб2СБ" устанавливалась монолитная литая башня.
Совершенствование СУО танка «Объект 219» велось в направлении повышения точности измерения дальности и, как следствие, сокращения времени подготовки выстрела. Работы велись в инициативном порядке совместно с Красногорским ЦКБ и Государственным оптическим институтом им. С. И. Вавилова (ГОИ) в рамках модернизации штатного оптического танкового прицела-дальномера ТПД-2-49 по пути сопряжения с ним лазерного дальномера. Работы от ОКБТ возглавлял заместитель главного конструктора И. А. Мадера, от ЦКБ - К. З. Циганер, со стороны ГОИ - И. Ф. Балашов. К моменту отработки основных принципиальных решений работа встретила поддержку со стороны МО и МОП. В результате совместными усилиями удалось создать вполне успешно работающую конструкцию квантового прицела-дальномера ТПД-К1 (шифр «Торос»).
Схема размещения узлов стабилизатора 2Э28М2
Стеклоочиститель защитного стекла прицела-дальномера ТПД-К1
Объем полигонных испытаний ТПД-К1 на танках Т-72, «Объект 219» и Т-64А, проведенных с 26 декабря 1974 г. по 15 марта 1975 г., включал в себя стационарные испытания, полевые, стрельбовые, испытания обстрелом танка «Объект 219», специальные и испытания пробегом. ТПД-К1 и электроблок устанавливался в танках на штатных местах крепления прицел-дальномера ТПД-2–49 и имел различие только по месту размещения блока питания и блока вывода дальности в зависимости от наличия свободного места в боевых отделениях.
Дополнительно потребовалась доработка броневой защиты головки прицела-дальномера: на башнях всех танков расширили входное окно шахты прицела, а правое входное окно заглушили. Результаты испытаний показали сокращение времени подготовки первого выстрела в 1,5-2 раза, увеличение эффективной дальности при стрельбе с места на 500 м, с ходу - на 300 м и существенное упрощение процесса измерения дальности.
На Т-80Б без изменений принята система управления 1А33 «Объ», разработанная на Т-64Б.
Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными танками Т-64А и Т-64Б.
Компоновка танка Т-80 аналогична принятой на Т-64А. Улучшение обзорности с его места достигнуто установкой трех смотровых приборов вместо одного.
Т-80Б (1978 г.) - установлена модернизированная пушка 2А46–2, новая система управления огнем (СУО) 1А33, введен комплекс управляемого вооружения 9К112, улучшены характеристики защиты. С 1980 г. установлен двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 809 кВт (1100 л.с.).
Ходовая часть Т-80 разработана специально для этого танка, и в отличии от Т-64 содержит опорные катки с наружной обрезинкой. Гусеничная лента, выполнена из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным Использование таких гусениц уменьшило вибрации, передаваемые от ходовой части на корпус танка, и значительно снизило уровень шума, создаваемого при движении.
В период середины 70-х годов еще не были созданы дизельные двигатели мощность 1000 л.с. и более, поэтому ряд высокопоставленных лиц, в первую очередь Д. Ф. Устинов перспективу танкостроения видели в ГТД.
Танк Т-80 с ГТД возник как альтернатива танку Т-64 с двигателем 5ТДФ. П оэтому его конструктор Н.С. Попов всячески пытался препятствовать организацию производства двигателя 6ТД-1 который был разработан в конце 70-х и его установку в танк Т-80. В высших кругах страны постоянно шла дискуссия - какой из двигателей лучше. Было очевидно, что ГТД значительно уступает поршневому двигателю по стоимости, имеет большие путевые расходы топлива, что требует дополнительных затрат на его транспортировку и больших объемов в танке для его размещения.
Но мало кто мог противится Д. Ф. Устинову - одному из первых лиц государства . Для Д. Ф. Устинова был важен факт, что американскому танку «Абраме» был подготовлен ответ в виде советского танка Т-80.
И мало кто задавался экономическим аспектом этого вопроса. Стоимость одного опытного ГТД-1000Т на период 1970 года составляла 167 тыс. руб. стоимость целого танка Т-64 на тот период составляла 174 тыс. руб. то есть в Т-80 только двигатель стоил как целый танк Т-64, при этом по основным характеристикам, кроме максимальной скорости танки были аналогичны.
На период принятия на вооружение в 1976 году стоимость Т-80 превышала стоимость Т-64А в три раза - 480 и 140 тыс. рублей соответственно.
К началу 80-х стоимость серийного производства ГТД из за массовости снизилось до 100 тыс. руб. Но стоимость Т-80Б в сравнении Т-64Б, оснащенных одинаковым СУО и производившихся в один период времени была выше в 2 раза. Но, экономические характеристики не изменяли решимости Д. Ф. Устинова в ориентации на Т-80 как единый танк для армии. Мнение Д.Ф. Устинова не поддерживали многие, в том числе и начальник ГБТУ А. Х. Бабаджанян, сменивший его в 1980 Ю.М. Потапов, но открыто свое мнение не высказывали.
К концу 80-х годов в Советской армии (к востоку от Урала) насчитывалось около 100 танков Т-80, 3700 танков Т-80Б и 600 Т-80БВ. В ГСВГ на 1987 год находилось 2260 танков Т-80Б и Т-80БВ и около 4000 тысяч Т-64А, Т-64Б и Т-64БВ. Танки Т-64 и Т-80 составляли основу советских танковых войск.
Подробнее «История отечественного танкостроения в послевоенный период».
На данный момент танки Т-80БВ составляют значительную часть танковых войск России и нуждаются в модернизации. В условиях отсутствия на данный момент в РФ массового серийно производящегося двигателя мощностью 1200 л.с. модернизация Т-80Б является достаточно обоснованной. Существующие разработки по усовершенствованию огневой мощи, такие как комплекс «45М», комплекс активной защиты, внедрение гидрообъемной передачи (ГОП) механизма поворота, резервы модернизации механизма заряжания обеспечивают Т-80Б большой потенциал для модернизации. Рациональным является также вариант оснащения танков Т-80Б башнями снятых с эксплуатации танков Т-80УД с более совершенной защитой и комплексом вооружения. Выбранное в РФ направление на модернизацию существующего танкового парка до 2015 года, вместо дорогостоящих закупок новой техники на УВЗ открывает перспективы для модернизации Т-80Б и Т-80У.
Огневая мощь
На всех модификациях основного боевого танка Т-80 в качестве артиллерийского вооружения установлена 125 мм гладкоствольная пушка типа Д-81, унифицированная с отечественными танками.
Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64. Кроме 28 выстрелов в механизированной боеукладке, в пределах боевого отделения находятся три выстрела (7 снарядов и заряды к ним размещены в отделении управления).
Боекомплект к пушке состоит из 38 выстрелов. 28 выстре- лов размещены в конвейере и по типам укладываются в любом соотношении. 10 выстрелов размещены в немеханизированной укладке и комплектуются только осколочно-фугасными и куму- лятивными выстрелами.
В боевом отделении размещены: 1 снаряд — верти-кально на полу кабины, за спинкой сиденья командира; 1 гиль-за — на полу передней правой части кабины; 2 снаряда и 2 гиль-зы — у перегородки между средними топливными баками.
В отделении управления размещены: 5 снарядов и 7 гильз — в баке-стеллаже; 2 снаряда — на днище у бака-стеллажа.
На гильзы, установленные в боевом отделении, должны быть надеты чехлы.
Боекомплект спаренного пулемета ПКТ включает 1250 па-тронов, снаряженных в пяти лентах (по 250 патронов в каждой) и уложенных в свои магазины.
Пять магазинов, входящих в боекомплект, размещены в бое-вом отделении танка:
один магазин — на пулемете;
три магазина — в нише башни справа;
один магазин — на передней правой части кабины.
Боекомплект к зенитной установке состоит из 300 патронов,
снаряженных в три ленты (по 100 патронов в каждой) и уло-женных в штатные магазины, которые размещены:
один магазин — на зенитной установке;
два магазина — на правой стороне кормы башни.
Боекомплект для автомата АКМС включает 300 патронов, снаряженных в 10 магазинов (по 30 шт. в каждом). Магазины уложены в две сумки и размещены; одна сумка — в стеллаже в башне, за спинкой сиденья командира; другая — в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. Ручные гранаты Ф-1 (10 шт.) уложены в пять сумок и раз-мещены в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. На полке кабины, за спинкой сиденья командира размещен вышибной заряд для аварийного выброса изделия 9М112М. Боекомплект к ракетнице (12 сигнальных ракет) уложен в два патронташа, которые размещены в стеллаже на стенке ка-бины командира.
Танк Т-80 и его модификации оснащен МЗ аналогичными применяемым на танках Т-64.
Первые танки Т-80 были оснащены прицелом наводчика ТПД-2-49 с оптическим базовым дальномером, с независимой ста-билизацией поля зрения только в вертикальной плоскости. В дальнейшем началась разработка танкового прицела с лазерным дальномером. Задача состояла в разработке конструкций лазерного дальномера и его установки в танковый прицел-дальномер ТПД2-49, разработкой занимались ЦКБ Красногорского механического завода им. Зверева.
Удалось разместить в корпусе серийного прицела модуль лазерного дальномера и элементы его сопряжения с оптикой этого прицела. Прицел первого этапа получил название ТПД-К1. Специалисты кировского завода принимали активное участие как в «привязке» модернизированного прицела к танку, так и в создании самого прицела. С этим прицелом танк и был принят на вооружение, но наиболее распространенной модификацией Т-80 стал Т-80Б с СУО 1А33 «Объ» и комплексом управляемого вооружения 9К112, полностью позаимствованной с Т-64Б. Подробнее про СУО 1А33 . У наводчика так же установлен ночной прицел ТПН3-49 с ЭОП I -поколения и дальностью опознания цели в пассивном режиме 850 м и в активном режиме с подсветкой до 1200 м.
Прицел ТПД-К1 в дальнейшем использовался в танках Т-72А и Т-64А. Задача наводчика Т-80Б сводится к наведению марки прицела на цель, измерению дальности, выбору боеприпаса и производству выстрела..
С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Для стрельбы по воздушным целям имеется зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, установленный на основании люка командира танка.
ЗПУ на командирской башенке сделана по ста-ринке, без всяких электроприводов. Более того, ну-жен или не нужен зенитный пулемет, для вращения командирской башенки командир танка должен вра-щать всю конструкцию вместе с ЗПУ, а это примерно 300 кг массы, да еще пулемет НСВ-12,7 «Утес» высту-пает от оси вращения на полтора метра, тот еще ры-чаг.
Защита
Усиление защиты Т-80Б осуществлялось за счет применения катаной брони повышенной твердости типа БТК-1 для лобовых и бортовых деталей корпуса. Лобовая деталь корпуса имела оптимальное соотношение толщин трехпреградной брони аналогичное предложенному для Т-72А.
При разработке танка были попытки создать литую башню из стали повышенной твердости, которые не увенчались успехом. В результате была выбрана конструкция башни из литой брони средней твердости с заливаемым стержнем по типу башни танка Т-72А причем толщины брони башни Т-80Б были увеличены, такие башни были приняты для серийного производства с 1977-го года.
Дальнейшее усиление бронирования танка Т-80Б достигнуто в Т-80БВ, принятом на вооружение в 1985 г. Броневая защита лобовой части корпуса и башни этого танка принципиально такая же, как на танке Т-80Б, но состоит из усиленной комбинированной брони, и из навесной динамической защиты «Контакт-1». В ходе перехода на серийное производство танка Т-80У на некоторых танках Т-80БВ последних серий (объект 219РБ) устанавливались башни по типу Т-80У, но со старым СУО и комплексом управляемого вооружения «Кобра».
Для обеспечения защиты от высокоточных средств, поражающих танк, как правило, из верхней полусферы в зону моторно-трансмиссионного отделения (все они в основном с тепловыми головками самонаведения), направляющую решетку выпускного коллектора выполнили коробчатой формы. Это позволило несколько удалить место выхода горячих газов от кормового броневого листа и фактически "обмануть" самонаводящиеся средства. Кроме того, имеющийся на машине комплект оборудования подводного вождения танка (ОПВТ) разместили на корме башни, прикрыв, таким образом, значительную часть крыши МТО.
Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыли слоем подбоя из полимерного материала. Он выполняет двойную защитную функцию. При попадании в танк кинетических и бронебойно-фугасных противотанковых боеприпасов он препятствует разлету внутри корпуса мелких броневых осколков, образующихся на внутренней поверхности брони. Кроме того, благодаря специально подобранному химическому составу, этот подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма-излучения. Для этих же целей служат специальная плита и вставка в сиденье механика-водителя (защита его от излучения при преодолении зараженных участков местности).
Предусмотрена и защита от нейтронных средств поражения. Как известно, наиболее эффективно эти частицы с нулевым зарядом задерживаются водородсодержащими материалами. Поэтому подбой, о котором говорилось выше, выполнен именно из такого материала. Топливные баки системы питания двигателя расположены снаружи и внутри машины таким образом, чтобы окружить экипаж практически сплошным антинейтронным поясом.
Также для защиты от оружия массового поражения (ядерного, химического и бактериологического) и для тушения возникающих в машине пожаров предназначена установленная в танке специальная полуавтоматическая система коллективной защиты (СКЗ). Она включает: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку (ФВУ), подпоромер, механизм остановки двигателя (МОД), закрывающиеся уплотнения с исполнительными механизмами и постоянные уплотнения корпуса и башни. Работает система в двух режимах: автоматическом и ручном - по командам с пульта управления (в исключительных случаях для тушения пожаров по команде с пульта П11-5).
В автоматическом режиме (основном) при обнаружении за бортом танка радиоактивного или химического заражения воздуха (с помощью прибора ПРХР в режиме постоянного контроля воздуха) с датчиков системы поступает команда на исполнительные механизмы закрывающихся уплотнений и включается фильтровентиляционноя установка, создающая в обитаемых отделениях избыточное давление очищенного воздуха. В это же время срабатывает звуковая и световая сигнализация, оповещая экипаж о характере заражения местности. Эффективность и надежность функционирования системы доказана в ходе специальных испытаний с моделированием ситуаций по зараженности воздуха, близких к реально возможным.
Противопожарное оборудование связано с СКЗ через аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2 и может работать автоматически или от кнопок на пультах у механика-водителя и командира. В автоматическом режиме оборудование срабатывает по сигналу, поступающему с термодатчиков аппаратуры ЗЭЦ-11 -2. При этом выключается нагнетатель и закрываются клапаны ФВУ и срабатывает МОД. В результате прекращается доступ воздуха в МТО. Затем подрывается пиропатрон одного из трех баллонов с огнегасящим составом и через распылитель осуществляется заполнение им соответствующего (месту возникновения пожара) отделения танка. После тушения пожара нагнетатель ФВУ автоматически включается с открыванием клапанов, что способствует быстрому удалению продуктов сгорания и огнегасящего состава из обитаемых отделений танка. При этом снимается электрический сигнал с МОД, что дает возможность осуществить запуск двигателя.
Перечисленные конструктивные решения служат для защиты экипажа и внутреннего оборудования танка в случае попадания в него различных противотанковых средств. Для того чтобы снизить вероятность их попадания, на Т-80 установили термодымовую аппаратуру, для постановки дымовых завес ТДА и дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала.
Характеристики подвижности
Силовая установка
Силовая установка состоит из газотурбинного дви-гателя и систем, обеспечивающих его работу: топлив-ной, управления, масляной, воздухоочистки, воздуш-ной и специального оборудования. К специальному оборудованию силовой установки относятся системы сдува пыли и вибрационной очистки, устройство рас-пыливания топлива и продувки форсунок, термиче-ская дымовая аппаратура.
Танк Т-80 с ГТД с 1976 г. выпускался в Омске с двигателем, который производил Калужский моторный завод Министерства авиационной промышленности. Разработка этого двигателя была осуществлена ЛНПО им. Климова в период 1968-1972 гг.
Двигатель имел условное обозначение ГТД 1000Т. Мощность его составляла 1000 л.с. на стенде, что соответствовало 795 л.с. в танке, удельный эффективный расход топлива в стендовьгх условиях - не более 240 г/э.л.с.ч. В условиях танка - 270 г/э.л.с.ч. Гарантийный срок работы составляет 500 часов, моторесурс 1000 часов.
Двигатель ГТД 1000Т - трехвальный, с двухкаскадным центробежно-центробежным компрессором, двумя одноступенчатыми турбинами компрессора, кольцевой противоточной камерой сгорания, свободной одноступенчатой силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом.
Рабочий цикл ГТД состоит из тех же процессов, что и цикл поршневого двигателя — впуска, сжатия, сго-рания, расширения и выпуска. Однако в отличие от поршневых двигателей, в которых эти процессы про-текают последовательно в одном и том же месте (в ци-линдре), в ГТД они осуществляются одновременно и непрерывно в разных местах: процессы впуска и сжа-тия в компрессорах; сгорания — в камере сгорания; расширения — в турбинах; выпуска — в выпускном па-трубке.
Отбор мощности на ведущие колеса машины произ-водится со свободной турбины через редуктор двига-теля и трансмиссию. Частота вращения ротора сво-бодной турбины в зависимости от положения педали подачи топлива и сопротивления грунта может изме-няться в пределах от нуля до 26650 об/мин.
Двигатель в силовом отделении машины устанавли-вается в моноблоке с агрегатами и узлами систем, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы.
Моноблок устанавливается вдоль продольной оси танка на трех опорах: двух задних бугелях и передней подвесной опоре. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. (Итоговое донесение по войсковой эксплуатации 3 роты в ПриВО).
На танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. (Отчет 38 НИИИ БТТ, «Контроль за ходом войсковой эксплуатации танков Т-72 в БВО). Время замены каждой коробки передач 10,5 часов, гитары 17,7 часа (Руководство по войсковому ремонту танков Т-72).
Топливная система
В топливную систему входят восемь внутренних, и пять наружных топливных баков, насосы, фильтры, клапаны, краны, трубопрводы и приводы управления.
Для заправки топливной системы применяется то-пливо марок Т-1, ТС-1, РТ, а также дизельное топливо Л, 3, А. Основным топливом является Т-1 и ТС-1. До-пускается смешивание дизельного топлива с топли-вом Т-1, ТС-1 и РТ в любой пропорции. Общий запас топлива в забронированном объеме составляет 1110 л., наружные баки - 700л., дополнительные бочки 400 л.
Система воздухоочистки
Система воздухоочистки предназначена для очист-ки воздуха, поступающего в двигатель, сопловый ап-парат турбины высокого давления, на обдув агрега-тов силового отделения.
Система воздухоочистки включает воздухозаборные жалюзи крыши силового отделения с защитной сеткой, блок воздухоочистителя и радиаторов, венти-лятор обдува агрегатов, два вентилятора отсоса пыли и охлаждения масла, воздуховод обдува агрегатов,
два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли, люк перегородки силового отделения, воздуш-ные фильтры соплового аппарата турбины высокого давления и наддува полостей опор.
Трансмиссия
Трансмиссия машины механическая, с гидравличе-ской сервосистемой управления, на основе применяемой на Т-64, адаптированная для ГТД.
Ходовая часть
Конструкция ходовой Т-80 содержит опорные катки с наружной обрезинкой, гусеничную ленту, выполненную из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным резинометаллическим шарниром, при этом штампованные элементы гусениц в местах контакта с опорными катками (т.е. по беговой дорожке) выполнены с обрезинкой.
Подвеска танка индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из 12 узлов подвески и 6 амортизаторов.
Размещение торсионов параллельное, на всю ширину корпуса маши-ны, со смещением вперед торсионов правого борта, при этом торсионы левого и правого борта не взаимозаменяемы.
Амортизаторы — гидравлические, порш-невые, телескопического типа, двухстороннего дейст-вия. На танке установлено шесть амортизаторов (по три на каждом борту): на первых, вторых и шестых уз-лах подвески.
Тактико-технические характеристики |
||
Параметр |
Единица измерений |
Т-80Б |
Полная масса |
42,5 |
|
Экипаж |
чел. |
|
Удельная мощность |
л.с./т |
25,8 |
Двигатель (ГТД-1000Т) |
л.с. |
1000 |
Ширина танка |
||
Удельное давление на грунт |
кгс/см 2 |
0,86 |
Температурный режим работы |
°С |
40…+55 (со снижением мощности) |
Длина танка |
||
с пушкой вперед |
мм |
9651 |
корпуса |
мм |
6982 |
Ширина танка |
||
по гусенице |
мм |
3384 |
по съемным защитным экранам |
мм |
3582 |
Высота по крыше башни |
мм |
2219 |
Длина опорной поверхности |
мм |
4284 |
Дорожный просвет |
мм |
|
Ширина колеи |
мм |
|
Скорость движения |
||
Средняя по сухой грунтовой дороге |
км/ч |
40…45 |
Максимальная по дороге с твердым покрытием |
км/ч |
|
На передаче заднего хода, максимальная |
км/ч |
|
Расход топлива на 100 км |
||
По сухой грунтовой дороге |
л, до |
450…790 |
По дороге с твердым покрытием |
л, до |
430…500 |
Запас хода: |
||
на основных топливных баках |
км |
|
с дополнительными бочками |
км |
|
Боекомплект |
||
Выстрелов к пушке |
шт |
|
(из них в конвейере механизма заряжания) |
шт |
|
Патронов: |
||
к пулемету (7,62 мм) |
шт |
1250 |
к пулемету (12,7 мм) |
шт |
|
Аэрозольных гранат |
шт |
Использованны материалы:
«Танк, бросающий вызов времени. К 25-летию танка Т-80». Коллектив авторов: М. В. Ашик, А. С. Ефремов, Н. С. Попов. С- Петербург. 2001
«Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. Харьков. 2009 г.
Советский основной боевой танк Т-80 стал не только первым в мире запущенным в серию танком с газотурбинной силовой установкой, но и лучшим в своё время, превзойдя самые совершенные западные образцы.
В наши дни он удивляет своей подвижностью, маневренностью, способностью эффектно прыгать с трамплинов, его лёгкость управления покорила сердца многих военнослужащих, а защита от оружия массового поражения не уступает и превосходит защиту многих современных ОБТ .
Создание
Идея замены привычного дизельного двигателя на газотурбинную силовую установку (ГТД) витала в воздухе ещё с 1948 года, когда Старостенко проектировал тяжёлый танк с таким двигателем, к ней вернулись в 1955 году Чистяков и Оглоблин, разрабатывая Объект 278, а в 1957 году появились на свет первые образцы ГТД-1 мощностью 1000 л.с.
Но все эти танки так и остались проектами, и из-за курса правительства на новое вооружение, и из-за несовершенства тогдашних турбин.
Лишь в 1963 году была выпущена газотурбинная версия Т-64Т, получившая вертолётный ГТД мощностью 700 л.с. Инженеры ожидаемо столкнулись с проблемой очистки воздуха, которая доставляет хлопоты и в наши дни.
Из-за разработки США и Германией МВТ-70 было принято решение создать новый танк, превосходящий западный образец. Указ об этом подписали 16 апреля 1968 года.
В 1969 году появился Объект 219сп1, схожий с Т-64Т, но имевший ГДТ-1000Т, развивающий 1000 л.с., Объект 219сп2 получил глубоко усовершенствованную ходовую часть и башню, а 6 июля 1976 года, через 7 лет доработки, на свет появился и был принят на вооружение ОБТ Т-80.
Конструкция и компоновка
Ещё на испытаниях Объекта 219 стало ясно, что взятый за основу Т-64 придётся серьёзно перерабатывать. Ходовая не слишком подходила для танка с возросшей массой, установка ГТД требовала изменить моторно-трансмиссионное отделение(МТО).
В итоге на Т-80 появилась оригинальная ходовая часть, а длина была увеличена из-за продольного расположения мотоблока массой 1050 кг, который включал в себя турбину, радиаторы, фильтры и т.д., также появилась новая башня.
При этом осталось много сходства с компоновкой Т-64, его боевым отделением и механизмом заряжания.
Экипаж по-прежнему остался в составе 3 человек - командира, наводчика и механика-водителя.
Корпус
Корпус сварной, имеет сильно дифференцированную защиту. Лобовой лист состоит из комбинированной металлокерамической брони и расположен под углом 65°, остальные части произведены из монолитной стальной брони.
Борта Т-80 прикрыты резинотканевыми экранами, защищающими от кумулятивных снарядов.
Изнутри, в боевом отделении, листы брони покрыты полимерным подбоем специального состава, защищающего не только от осколков, но и от гамма-излучения вместе с нейтронным.
Дополнительно имеется плита под местом механика-водителя, защищающая его от облучения на заражённой местности.
Также имеется полуавтоматическая система коллективной защиты, состоящая из прибора радиационной разведки, фильтровентиляционной установки и уплотнений корпуса и башни.
Башня
Уже 2 опытный образец получил свою башню, отличную от Т-64. Она производилась с помощью литья и имела заливаемые стержни в лобовой части, а её толщина достигала около 450 м в наиболее толстом месте.
Как и в корпусе, в башне был установлен подбой для защиты экипажа от облучения и динамическая защита.
Позже, в 1985 году, Т-80БВ получил усовершенствованную сварную башню с меньшей площадью ослабленных зон и дополнительным наполнителем.
Вооружение
Т-80 унаследовал 125 мм орудие 2А46-1 / 2А46-2 от Т-64, способное стрелять управляемыми ракетами. Кобра, Рефлекс и Инвар в зависимости от модификации. На серийных танках пушка получила термокожух.
Механизм заряжания остался прежним, с гидроэлектромеханическим приводом и расположенными в себе вертикально 28 снарядами из 45 всего. Благодаря ему скорострельность находится в районе 6-9 выстрелов в минуту.
В роли вспомогательного вооружения выступает два пулемёта. Спаренный с орудием 7,62 мм ПКТ с боекомплектом 1250 патронов и зенитный пулемёт с ручным управлением калибром 12,7 мм НСВТ с боекомплектом 300 патронов.
Для постановки дымовых завес используются дымовые гранатомёты Туча.
Двигатель и трансмиссия
Больше всего Т-80 от других ОБТ отличает его силовая установка газотурбинного типа. Двигатель ГТД 1000Т мощностью 1000 л.с. ставился с начала производства, после чего несколько раз заменялся на более современные версии, мощностью до 1250 л.с.
Именно ГТД даёт танку как плюсы, так и минусы, временами заставляя спорить приверженцев одного из типа силовой установки.
Турбина с лёгкостью запускается при температурах от -40 до +40 градусов, при этом оперативная готовность всего 3 минуты, практически не расходует масло, обладает пониженным уровнем шума, способна работать на практически любом топливе и не глохнет при внезапном увеличении нагрузки. Приятным бонусом является лёгкая управляемость, позволяющая меньше утомляться механикам-водителям.
Самым главным недостатком является сложность фильтрации воздуха, однако, её можно считать решённой. Ещё в 70-х годах специалисты создали уникальный способ очистки с помощью пневмоударников вокруг сопла, которые созданной вибрацией стряхивали все отложения. Эффективность такого решения неоднократно была подтверждена, в том числе во время испытаний в Греции и Индии. Двигатели Т-90 , например, индийские испытания не выдержали.
Также недостатком принято считать повышенный расход топлива, однако, с появлением вспомогательного агрегата, обеспечивающего питание всех систем без запуска основного двигателя, расход заметно снизился и стал даже ниже, чем у танков с традиционной силовой установкой.
Последним минусом является стоимость, достигавшая 167000 рублей в момент появления ГТД-1000Т и снизившаяся до 100000 во время массового производства. Стоимость Т-64А всего 174000 рублей.
Обороты ГТД могут достигать 26650 оборотов в минуту, её мощность передаётся на редуктор и трансмиссию. Благодаря тому, что двигатель вместе со своими узлами и дополнительными агрегатами помещён в моноблок, время его замены составляет 5 часов, а каждой из коробок передач всего 4,5.
Для сравнения Т-72 требует на замену двигателя 24 часа, а на замену коробки передач - 10,5.
Ходовая часть
Для Т-80 создали полностью переработанную ходовую часть. По причине возросшей мощности и веса понадобились новые ведущие и направляющие колёса, опорные и поддерживающие катки тоже были заменены. Также разработали гусеницы, отличающиеся обрезиненными беговыми дорожками и применили гидроамортизаторы вместе с усовершенствованными торсионными валами.
Телескопические амортизаторы считаются основной проблемой, но при этом беспроблемно и весьма быстро заменяются при необходимости.
Многие считают ходовую Т-80 самой лучшей, превосходящей используемые на Т-72 и Т-64. Вполне вероятно, что это правда, поскольку именно гусеница Т-80 перешла на новые версии Т-72 и Т-90.
Модификации
На базе газотурбинного ОБТ было создано несколько машин, например, Ладога, Пион, Мста-С и С300-В, также танк получил множество модификаций, не прекращающихся и сейчас. Ниже будут перечислены самые значимые из них.
Т-80Б 1978 года получил новую систему управления огнём, пушки 2А46-2/2А46М-1, усиленное бронирование, башню, двигатель ГТД-100ТФ.
Т-80БВ 1985 года получил навесную динамическую защиту Контакт.
Т-80У 1985 года получил ракетный комплекс рефлекс, новую СУО Иртыш, новую броню и двигатель ГТД-1250.
Т-80АТ получил орудие 2А46М-4, встроенную динамическую защиту Кактус, новую башню с вынесенным в кормовую нишу автоматом заряжания, новую СУО, систему Айнет, комплекс спутниковой навигации и двигатель ГТД-1250Г.
Т-80УД вариант с дизельным двигателем, выведенные из состава российской армии и нашедшие применение в украинской.
Эпилог
Т-80 получился неоднозначным. С одной стороны он имел отличные характеристики и неоднократно назывался одним из лучших в мире, с другой стороны потребовалось много времени на доводку силовой установки и решение её проблем, да и высокая цена мешала массовости.
Во время боевых действий в Чечне Т-80 не смогли себя никак проявить, впрочем, это с лёгкостью объясняется неадекватным применением бронетехники без поддержки и прикрытия. Этого урока к счастью хватило, чтобы в следующих боевых конфликтах более обдуманно использовать танки.
Именно на базе Т-80 создавался Чёрный Орёл , жаль, что в итоге проект закрыли. Сейчас Т-80 остаётся в строю в количестве около 5000 и продолжает совершенствоваться.