Когда будут выдавать танк т 28. Основные серийные модификации

Т-28 - это популярный советский танк, который представлен в известной на просторах интернета игре World of Tanks. Для большинства игроков машина является проходной, но это обусловлено только тем, что не все оценивают способности данной модели. При умелом обращении танк превращается в беду для противника, поэтому изучению его возможностей обязательно надо уделить хоть немного внимания.

Историческая справка

В 30-х годах прошлого века нуждались в танке, который был бы способен служить опорой для пехоты, прорывающем особо укрепленные фланги противника. Поэтому правительство сделало инженерам конструкторского бюро, которое занималось проектированием танков и тракторов, заказ на создание технических документов для такой машины. Для этого ответственный за создание новой модели С. А. Гинсбург отправился в Великобританию, чтобы ознакомиться с проектом британских инженеров и уже произведенным прототипом танка «Виккерс».

Едва ли командировка Гинсбурга принесла желаемый результат, поскольку британские власти не желали делиться своими новейшими разработками и фактически отказались продать один прототип «Виккерса», установив слишком высокую цену. Советские инженеры не растерялись и принялись за создание аналогичной машины

В создании макета принимали участие инженеры, работающие в Военно-технической академии и в танково-тракторном конструктивном бюро. Они создали два независимых друг от друга проекта к середине лета 1931 года. Правительственная комиссия предпочла проект, разработанный конструкторским бюро под руководством С. А. Гинзбурга.

Первый прототип

Готовый прототип танка Т-28, сделанный из неброневой стали, был готов уже в мае 1932 года. В этом же месяце его отправили на испытательный полигон. После первых испытаний в августе-сентябре модель кардинально переработали, а в октябре уже создали первый опытный образец. Вскоре было принято решение о запуске танка в серийное производство. Машина выпускалась на Ленинградском Кировском заводе.

Плюсы и минусы

Т-28 - это советский танк четвертого уровня, вокруг которого среди игроков ведется множество споров. Модель обладает как рядом преимуществ, так и серьезными недостатками. Но тем не менее, это довольно качественная машина среди аналогичных танков этого уровня.

Основным недостатком этой модели по праву считается уровень брони, поскольку он достаточно маленький как для СТ. Внушительные размеры танка тоже едва ли помогают ему удачно прятаться за преградами во избежание вражеских пуль.

Несмотря на недостатки, у него есть ряд серьезных преимуществ, которые компенсируют слабую броню. Важным плюсом машины можно считать ее скорость и маневренность, которые пригодятся при любой манере игры. Модель Т-28 также приятно выделяется большим ассортиментом пушек, который позволяет использовать ее при любой роли, например, в качестве поддержки или как универсальный танк, который будет держать в напряжении команду противника.

Общая информация

Перед тем как речь пойдет об установке модулей, необходимо сразу отметить, что этот танк может служить серьезной угрозой для противников исключительно в топовом состоянии. В стоковой комплектации танк Т-28 способен сражаться разве что с танками более низких уровней и, по сути, является грудой металла. Многие геймеры пытаются «проскочить» эту модель, чтобы как можно быстрее добраться к следующим, более мощным танкам, которые в опытных руках способны создавать противнику серьезные препятствия.

Едва ли такой подход можно назвать правильным, хотя бы учитывая тот факт, что геймплей на этой машине напоминает игру на ТТ, поскольку эта модель не только довольно внушительных размеров, но и оснащена отличной пушкой. Следовательно, играть на нем приятно, а с каждым новым установленным модулем он становится все более качественным - и из бесполезной груды металла превращается в серьезную огневую мощь.

Изучение модулей

Знакомство с этой машиной рекомендуется начинать с установки нового орудия Ф-32 с калибром 76 миллиметров. Затем надо перейти к следующей пушке Ф-30 с калибром в 85 миллиметров. При помощи этого орудия можно вести активную борьбу с ТТ, а бороться с ними придется постоянно. Что касается ходовой части, то ее можно изучить как до орудий, так и после, поскольку новые пушки можно устанавливать и на стоковую ходовую. Тем не менее, если в ваших планах есть приобретение дополнительного оборудования или снаряжения, установка топовой ходовой обязательна. Тем более, что эта может немного улучшить маневренность неповоротливого танка.

После установки новой ходовой части надо переходить к изучению двигателя, мощность которого достигает 500 лошадиных сил. Благодаря этому новому модулю скорость Т-28 может увеличиться до 45 километров/час. Как для среднего танка, который по динамике схож с тяжелым, это очень хороший показатель. После установки двигателя рекомендуется прокачать башню, которая не только добавит количество ХП, но и улучшит обзор.

Учитывая, что советский СТ довольно габаритный, а его маневренность оставляет желать лучшего, рацию наиболее рационально устанавливать в последнюю очередь, потому что подсветить технику противника на такой машине все равно не получится. В результате даже новичку становится понятно, чтобы наносить вражеской стороне максимальное количество повреждений.

Светляк

Для этого танка существуют два основных вида тактики, первый из которых - это подсвечивание бронетехники противника. Несмотря на то что эта машина достаточно маневренная и быстрая даже по сравнению некоторыми ПТ, использовать подобный стиль игры нецелесообразно - и для этого существует сразу несколько причин.

Во-первых, Т-28 обладает внушительными размерами, т. е. даже игроку со стажем едва ли удастся правильно спрятаться, а из-за длины корпуса даже не очень опытные противники будут попадать практически всегда, что быстро заставит «светляка» отправиться в ангар. Во-вторых, помимо внушительных габаритов, у танка существует еще одно серьезное препятствие для света - ужасная броня. Кроме того что пробить его сможет любой танк, так еще слабая дальность связи не позволит много «насветить».

Снайпер

Второй стиль игры на этом танке можно назвать снайперским. По мнению опытных игроков, именно при такой тактике противники поймут, что советская машина может нанести их команде серьезный урон. Даже в случае если вас бросит к тяжелым танкам, не стоит отчаиваться, наличие отличной пушки поможет справляться даже с самыми бронированными моделями.

Танк Т-28, обзор которого дает понять, что эта машина достойна внимания, в роли снайпера может также выступать и как танк прорыва. Мощная пушка позволит модели уничтожить вражескую бронетехнику за несколько выстрелов. Она является фактически основной огневой мощью команды. Это только доказывает, что советская машина в умелых руках может справиться с любым врагом.

В топе

Тактика игры зависит также от того, в какой части списка находится танк. В случае если он оказывается в топе, он может хорошо использовать свое главное преимущество - пушку. Несмотря на это, и машине понадобится поддержка команды, поскольку отлаженная игра противника быстро отправит Т-28 в ангар из-за его слабой брони, габаритов и прямых углов корпуса. Следовательно, достаточно опасно, необходимо укрыться и разбираться с противниками с приличного расстояния.

Что касается ближнего боя, в него вступать категорически противопоказано, поскольку размеры танка и низкая скорость поворота башни не позволят вести прицельный огонь, а напротив, только поспособствуют тому, что вскоре машину отправят восвояси, учитывая основные недостатки Т-28. World of tanks - отличная игра для использования такого рода оружия, но тем не менее в ней нужно найти укрытие для танка, из которого можно будет вести огонь.

Золотая середина

Нередко машину забрасывает и в середину списка, что хоть и уменьшает потенциально нанесенный урон, но не мешает уничтожать противников один за другим. Недостаток здесь в том, что во вражеской команде будут присутствовать танки 5-го уровня, которые очень быстро справятся с советским СТ. Поэтому единственно возможная в таком случае тактика - стрельба из-за укрытий или из-за спин союзных машин.

Конец списка - не приговор

В случае если танк занимает в команде одно из последних мест, на него ложится роль поддержки ведущих машин. В этом случае и топовая пушка Т-28 даже не поцарапает вражеские топы, поэтому лучше оставаться на базе, охраняя артиллерию и убивая вражеских светляков.

Боекомплект и оборудование

В бой рекомендуется брать 10-15 а оставшийся боекомплект занимать бронебойными. Что касается оборудования, можно, хотя и не обязательно, установить орудийный досылатель, улучшенную вентиляцию и Таким образом можно будет вести максимально полезную игру на Т-28. «Мир танков» предлагает ознакомиться со всеми ТТХ в разделе «Танковедение» на официальном сайте.

Вывод

Несмотря на то что большинство игроков предпочитают побыстрее «прокачать» эту машину и получить следующую, все же не стоит стараться избавиться от танка, ведь игра на нем достаточно приятная и необременительная. Танк Т-28, фото которого наглядно демонстрируют мощь советской бронетехники, был важной огневой мощью, что создатели игры и перенесли на виртуальное поле сражения.

С началом формирования в Красной Армии механизированных корпусов летом 1940 года, и переходом автобронетанковых войск на новую организацию, все танковые бригады постепенно расформировывались, а их кадры и материальная часть поступали на укомплектование новоформируемых танковых дивизий. Не были исключением и тяжелые танковые бригады.

Так, на базе 20-й Краснознаменной ттбр была сформирована 1-я Краснознаменная танковая дивизия 1-го механизированного корпуса (мк). Кроме того, часть танков Т-28 20-й ттбр передали в состав 3-й танковой дивизии того же мехкорпуса. Танки 10-й ттбр поступили на вооружение 8-й тд 4-го мк и 10-й тд 15-го мк, а часть боевых машин 21-й ттбр – 5-й тд 3-го мк. Правда, к началу войны довольно большое количество Т-28 требовало ремонта, а так как производство запасных частей к ним было прекращено в июне 1940 года, а запас ранее выпущенных почти полностью истощился, ремонтировать танки было нечем. Например, в докладе о ходе формирования 5-й тд от 4 августа 1940 года сказано:» Средних танков Т-28 прибыло с 26-м тб 21-й тбр 30 штук, из них 23 требуют среднего ремонта. Запасных частей к ним совершенно нет».

Здесь следует дать некоторые пояснения. Дело в том, что количественный и качественный учет бронетанковой техники велся по специальной форме №151 в соответствии с приказом Народного комиссариата обороны (НКО) СССР №15 от 10 января 1940 года, вводившим в действие с 1 апреля 1940 года «Наставление по учету и отчетности в Красной Армии». Согласно этому наставлению предусматривалось деление всего имущества по качественному состоянию на следующие категории:

4-я категория – требующее ремонта в центральных мастерских и на заводах (капитальный ремонт). Танки, уже отправленные на заводы и рембазы, из списков частей не исключались, а показывались в этой графе знаменателем.

Таким образом, (см. таблицу ) боеспособными вроде бы можно считать 292 танка Т-28 , однако неизвестно сколько из них требовало войскового ремонта – замены катков, траков, аккумуляторов и т.п. А учитывая хроническое отсутствие запасных частей к Т-28 не будет преувеличением считать полностью исправными и боеготовыми примерно 170 – 200 машин. Кроме того, следует учитывать, что танки с пушкой КТ-28 совершенно не годились для борьбы с танками противника, а могли использоваться только для поддержки пехоты.


Округ
Округ	1-я	2-я	3-я	4-я	Всего
ЛВО	–	69	7	13	89
ПрибОВО	–	24	29	4	57
ЗапОВО				14/6
КОВО				16/15
МВО		5
ПриВО
Рембазы НКО СССР
Итого по РККА

Сведения о количестве танков Т-28 в механизированных корпусах на 22 июня 1941 г.
Часть	Т-28	Прочие танки
1 тд 1 мк (ЛВО)	38*	KB – 6, БТ – 265, Т-26 – 18, ХТ-26 – 50
3 тд 1 мк (ЛВО)	38	БТ – 232, Т-26 – 68
5 тд 3 мк (ПрибОВО)	57	Т-34 – 50, БТ – 229, Т-26 – 25, XT – 27
10 тд 15 мк (КОВО)	51	KB – 63, Т-34 – 38, БТ – 181, Т-26 – 22, XT – 8
4 мк (КОВО)	75	KB – 101, Т-34 – 313, БТ – 290, Т-26 – 103
Всего	259	KB – 170, Т-34 – 401, БТ– 1197, Т-26 – 236, XT – 85
* – из них 7 танков в ремонте на заводах Ленинграда

Наличие танков Т-28 непосредственно в танковых дивизиях механизированных корпусов было значительно меньше, чем их общее количество в военных округах. Видимо, оставшиеся машины находились на складах. Точной информацией об этом авторы не располагают, но достоверно известно, что все Т-28 ЗапОВО находились на складе в районе Минска, в бывшем военном городке 21-й ттбр.

Первыми вступили в бой танки Т-28 5-й танковой дивизии, расположенной в Алитусе. Части дивизии еще 19 июня были выведены из военного городка и заняли оборону на восточной окраине города на правом берегу р.Неман. Поэтому, когда в 4.20 22 июня 1941 года немецкая авиация стала бомбить парки дивизии, там уже никого не было. Когда танки и пехота 39-го моторизованного корпуса немцев стали переправляться через Неман по двум мостам, они были встречены огнем артиллерии и контратаками советских танков. В документах о боевых действиях дивизии о танках Т-28 сказано следующее:

«К началу боевых действий 27 танков Т-28 были небоеспособны вследствие изношенности. Во время боя за мосты геройски действовал личный состав 1 -го батальона 9-го танкового полка. Он имел 24 танка Т-28 и с места артогнем поддерживал наступление 2-го батальона (танки БТ-7 – Прим.авт. ). Движение противника через северный мост было приостановлено… Только в 7.00 23 июня, при появлении новых частей противника и вследствие нехватки боеприпасов, части 5-й тд отошли в направлении Дауги-Вильно. За день боя 9-й танковый полк потерял из 24 Т-28 на поле боя 16, остальные вышли из строя и были подорваны экипажами».

Танки Т-28 , находившиеся на складе под Минском, были захвачены немцами в первые же дни войны. Только один танк, управляемый старшиной Д.Малько 29 июня на предельной скорости промчался по улицам Минска, тараня вражеские автомобили и тягачи. Танк прошел через весь город и был подбит на восточной окраине. Малько был ранен, но сумел покинуть танк и выйти к своим. После войны Д.Малько за этот бой был награжден орденом Отечественной войны I степени.

На Юго-Западном фронте Т-28 4 и 15-го механизированных корпусов вступили в бой 23-24 июня. Однако, сильная изношенность матчасти и отсутствие запасных частей не позволяли в полной мере использовать их боевые качества. Например, вот что сообщал помощник командира по технической части 4 мк в донесении начальнику АБТУ Юго-Западного фронта от 25 июня 1941 года: «Совершенно нетронутым остался вопрос со снабжением запчастями, особенно боевых машин, в результате чего 25 Т-34 , 5 КВ , 12 Т-28 и 14 БТ вышли из строя и находятся в ожидании среднего и текущего ремонта». Сутки спустя все тот же помпотех 4-го мк сообщает: «Основным недостатком большого выхода из строя машин и потребности в ремонте – отсутствие запчастей текущего довольствия и запасов «НЗ». К Т-34 и Т-28 запчастей совсем нет».

Судьбу танков Т-28 4-го мк можно узнать из «Ведомости потери боевой материальной части с 22 июня по 1 августа»:

«Отправлено в ремонт на рембазы и заводы промышленности – 12;

Оставлено на месте расквартирования и захвачены противником – 5;

Отстало в пути во время маршей и пропало без вести, уничтожено артогнем противника – 58».

По танкам Т-28 10-й тд 15-го мк сведений сохранилось несколько больше. В «Докладе о боевой деятельности 10-й танковой дивизии на фронте борьбы с германским фашизмом за период с 22.6 по 1.8.41 г.» сказано:

«По своему техническому состоянию танки Т-28 имели запас хода в среднем до 75 часов. В большинстве своем они требовали замены двигателей и по своему.техническому состоянию не могли быть использованы в длительной операции. К 22.6 имелся 51 танк Т-28 , из них выведено по тревоге 44 машины. Практически полное отсутствие запчастей сразу пагубно сказалось в период военных действий. Машины зачастую выходили из строя по малейшим техническим неисправностям. За время боев ремонтными средствами дивизии было сделано 4 средних и 38 текущих ремонтов Т-28 ». Сведения о причинах потерь Т-28 10-й тд приведены ниже.

Оставлено в месте расквартирования в г. Злочев из-за технических неисправностей и впоследствии захвачены противником – 7;

Разбито и сгорело на поле боя – 4;

Вышло из строя при выполнении боевой задачи и оставлено на территории, занятой противником – 4;

Осталось с экипажами в окружении противника из-за технической неисправности или отсутствия горюче-смазочных материалов – 6;

Осталось из-за отсутствия горюче-смазочных материалов и невозможности его подать, так как район расположения машин захвачен противником – 4;

Пропало без вести вместе с экипажами – 3;

Уничтожено на сборных пунктах аварийных машин в связи с невозможностью эвакуировать при отходе – 6;

Оставлено при отходе части по техническим неисправностям и невозможности восстановить и эвакуировать – 15;

Застряло на препятствиях с невозможностью извлечь и эвакуировать – 2;

Всего – 51».

Таким образом, к 1 августа 1941 года были потеряны все танки Т-28 , находившиеся к началу Великой Отечественной войны в составе механизированных корпусов Юго-Западного фронта. Однако, в начале июля, часть Т-28 , из числа находившихся к началу войны на складах и рембазах, передали в войска. По состоянию на 30 июля 1941 года 22 Т-28 имелось в составе 8-го мк Юго-Западного фронта и по пять машин – в 16 и 18-м мк Южного фронта. В течении августа все эти танки были потеряны.

Здесь небезынтересно привести воспоминания А.Бурды, командира роты Т-28 , полученных 16-м мк в середине июля 1941 года:

«14 июля в бою под Белиловкой мы атаковали и уничтожили колонну противника, которая прорывалась к Белой Церкви в сопровождении 15 танков. Я с моим башенным стрелком Васей Стороженко шестнадцатью снарядами уничтожили немецкий танк, четыре машины с боеприпасами и тягач с пушкой…

Обстановка обострялась с каждым часом. Гитлеровцы хорошо знали, что мы рыщем здесь и на рубежах нашего вероятного появления выставляли танковые и артиллерийские заслоны.

И вот в этой обстановке мы все же наносим фланговый удар. Все делалось в спешке: времени для обстоятельной разведки не хватало. Видим, бьет противотанковая артиллерия. Старший лейтенант Соколов с тремя танками бросился подавить ее, и на наших глазах все три танка сгорели…

В это время нас стали обходить крупные силы гитлеровцев. Нам дали приказ отступать. Мне с группой из шести танков было поручено прикрыть отход дивизии: она должна была сосредоточиться в новом районе. Мы вели бой из засад…

Выполнили мы боевую задачу, а тут началось самое трудное: боеприпасы и горючее на исходе, а приказа о смене позиций все нет. Отходить без приказа нельзя и воевать уже нечем. К тому же состояние боевой техники отвратительное – моторы уже отработали то, что им положено. У одного танка вышел из строя стартер – у него мотор заводится только от движения, когда машину на буксире потянешь. А если заглохнет под обстрелом, что тогда?

Укрылись мы в леске, замаскировались, ждем связного от командования. А тут, как на беду, гитлеровцы. Их много. И разбивают бивуак метрах в 30 от наших танков. Мы тихо ждем, присматриваемся, прислушиваемся. Гитлеровцы разожгли костры, сели поужинать, потом улеглись спать, оставив часовых. Уже полночь… Час ночи… Связного все нет. Стало жутковато. Вдруг слышу, что-то шуршит. Пригляделся – ползет человек без пилотки. Шепчу:

– Кто такой?

– Я… лейтенант Перджанян, с приказом. У него в одной руке винтовка, весь обвешан гранатами. Я его хорошо знал.

– Приказано отходить. Вот маршрут… Ну, все сделали, как условились. Удар гранатой – в сторону фашистов, все моторы взревели, неисправную машину дернули, она с хода завелась. Даем бешенный огонь по кучам спящих гитлеровщев, по их пушкам, грузовикам. У них паника, мечутся у костров. Много мы их там положили. Прорвались…

Остановился, пересчитал машины – одной нет. Что такое? Неужели погибла? Взял винтовку, побежал по дороге с Перджаняном поглядеть, что случилось. Смотрим, чернеет наш Т-28 .

– В чем дело?

– Машина подработалась, фрикцион не берет. А тут еще камень попал между ведущим колесом и плетью гусеницы, ее сбросило внутрь. Теперь гусеницу не надеть…

Что делать? Противник в километре, вот-вот гитлеровцы бросятся нас догонять. Юзом машину не утянуть. Скрипя сердце, принимаю решение взорвать танк.

Командиром на танке был Капотов – замечательный, храбрый танкист. Приказываю ему:

– Возьми бинты, намочи бензином, зажги и брось в бак с горючим.

Хоть и жалко ему машину, он приказ выполнил немедленно, но вот беда – бинты погасли, взрыва нет. Принимаю новое решение:

– Забросай бак гранатами, а мы тебя прикроем!

Капотов без колебаний выполнил и этот приказ. Раздались взрывы, машина запылала. Мы бросились к танкам и поехали дальше.

Нашли своих, доложили о выполнении боевого задания командованию, получили благодарность. Оттуда до Погребища дошли без боев. Это было уже 18 июля. Там сдали свои машины и отправились на формирование в тыл».

Дольше всего действовали Т-28 1-го механизированного корпуса, входившего в состав Северо-Западного фронта. Это объяснялось во-первых, наличием в составе корпуса преимущественно экранированных танков, прошедших ремонт в 1940 году, а во-вторых, близостью (по сравнению с другими фронтами) Кировского завода, способного быстро и качественно произвести ремонт поврежденных машин.

В первые же дни войны 1-й мк был раздерган по отдельным частям и фактически перестал существовать как корпус: 1-я тд еще за несколько дней до войны убыла в Заполярье (г.Аллакурти), 163 мсд передана в состав 27-й армии, а из 3-й тд изъят мотострелковый полк и один танковый батальон. 4 июля 1941 года командир корпуса получил боевой приказ штаба Северо-Западного фронта -– уничтожить прорвавшуюся группировку противника в районе г.Остров. В контратаке, которая началась в 5.00 5 июля, участвовали 5 и 6-й танковые полки 3-й тд, имевших к этому моменту 28 Т-28 , 10 КВ , 148 БТ, 30 Т-26 и 42 XT. (Часть танков в атаке не участвовала, а находилась в ремонте и на марше к месту боя. Количество Т-28 , участвовавших в атаке, составляло 7-8 машин). Артиллерийскую поддержку осуществлял только 3-й гаубичный полк – 24 орудия. Пехота практически отсутствовала (было до одного сводного батальона из частей 11 сд, остальная беспорядочно отошла), авиации совсем не было.

В результате упорного боя с частями 1-й танковой дивизии немцев, наши танкисты выбили ее из города и вышли на восточный берег р.Великая. Но пехоты для закрепления достигнутого успеха и очищения города не было – сводный батальон понес большие потери и в беспорядке отошел.

Немцы, перегруппировав силы, в 15.55 перешли в контратаку силами 1 и 6-й танковых дивизий при сильной артиллерийской и авиационной поддержке. 5 и 6-й танковые полки, не получив подкрепления, практически без артиллерии, упорно сдерживали атаку до 17.00. Под ударами пикирующих бомбардировщиков и артиллерии, понеся большие потери, в 19.00 танковые полки 3-й тд стали отходить на Порхов и в северном направлении.

В результате боя, в полках 3-й тд осталось 1 Т-28 , 2 КВ и 40 БТ. В дальнейшем полки дивизии действовали в составе 22 и 41-го ск в районе Псков, Порхов, Карамышево, Сельцы. К 15 июля в составе 3-й тд осталось 4 Т-28 , 2 КВ и 16 БТ, а 21 июля она была выведена в тыл для переформирования. Что касается танков Т-28 , то благодаря сохранившемуся «Акту на безвозвратные потери боевых машин», можно узнать о судьбе 13 танков из состава 3-й тд:

« Т-28 № 362277 6-го тп, командир младший лейтенант Конрейкин – 5 июля 1941 г. разбит и сгорел вместе с экипажем от авиабомбы в г.Остров.

Т-28 № С-940 6-го тп, командир лейтенант Копичев – 5 июля 1941 г. сожжен в г.Остров из-за невозможности эвакуировать (неисправен).

Т-28 № 1673 5-го тп, командир лейтенант Марков – 5 июля 1941 г. разбита снарядами и сгорела в г.Остров. Экипаж жив.

Т-28 № 350502 5-го тп, командир старший лейтенант Ручко – 5 июля 1941 г. в районе г.Остров снарядами противника был разбит мотор, заклинена центральная башня и машина сгорела.

Т-28 № 362282 5-го тп, командир лейтенант Маслкоков – 5 июля 1941 г. в районе г.Остров сгорела от попадания снаряда в бензобак.

Т-28 № Д-1000 5-го тп, командир лейтенант Подгорнов – 5 июля 1941 г в районе г.Остров сгорела от попадания снаряда в бензобак.

Т-28 № Е-930 6-го тп, командир лейтенант Пужилин – 5 июля 1941 г. в районе г.Остров сгорела от снарядов противника, засев в болоте.

Т-28 № Д-1090 5-го тп, командир младший лейтенант Шемченок – 10 июля 1941 г. при обороне д.Веретенье от попадания снаряда в бензобак машина сгорела.

Т-28 № корпуса 848 5-го тп, командир лейтенант Колошников – при отходе части вследствии неисправностей и невозможности эвакуировать был взорван экипажем 10 июля 1941.

Т-28 № 350557 5-го тп, командир лейтенант Калашников – будучи в окружении в районе Д.Туготино, 11 июля 1941 г. пошла на прорыв к своим в район Порхова и не вернулась. Судьба неизвестна.

Т-28 № корпуса 858 5-го тп, командир старшина Митрофанов – прорываясь через территорию, занятую противником, танк 10 июля прибыл в район овчиношубного завода г.Порхова, где вышли из строя бортовые фрикционы и тормаза. 11 июля 1941 г. завод был окружен противником, и так как танк был неисправен, пришлось его сжечь.

Т-28 № корпуса 999 5-го тп, командир лейтенант Забелин – 11 июля 1941 г. при обороне д.Турица танк попал в окружение, но так как были сожжены тормозные ленты и пушка выведена из строя снарядом противника (сорвало накатник), машину пришлось взорвать.

Т-28 № 350519 5-го тп, командир лейтенант Самарский – 11 июля 1941 г. в районе д.Турица при попадании снаряда в бензобак сгорела вместе с экипажем».

Части 1-й тд 1-го мк, убывшей в Заполярье, разгрузились в районе Аллакурти 26 июня 1941 года и до конца июля вела бои, поддерживая части 42-го ск. 17 июля 2-й тп дивизии перебрасывается под Красногвардейск, туда же 1 августа прибыла и часть танков 1 -го тп. В августе, из боевых машин 1 -го танкового полка, оставшихся в составе 42-го ск, был сформирован 107-й отдельный танковый батальон, имевший кроме прочих, 13 танков Т-28 .

Части дивизии, убывшие под Красногвардейск, вступили в бой 11 августа, имея 14 Т-28 , 22 КВ , 48 БТ, 12 Т-26 и 7 Т-50. Дивизия, неся потери, вела упорные бои до 30 сентября, когда она была переформирована в 123-ю танковую бригаду. Всего за период с 11 августа по 12 сентября 1941 года 1-я тд потеряла следующее количество танков Т-28 (с учетом прибывших на пополнение):

Сгорело от артогня – 12

Подбито артогнем – 2

Вышло из строя по техническим причинам – 6

Прочие причины – 1

Всего потерь – 21

Из них безвозвратные – 13

Осенью-зимой 1941 года небольшое количество Т-28 участвовало в битве под Москвой. Достоверно известно, что как минимум одна машина (из числа находившихся на НИИБТ полигоне в Кубинке) была потеряна в боях в октябре 1941 года. В феврале 1942 года, после советского контрнаступления, этот Т-28 был эвакуирован в тыл для ремонта.

Имелись Т-28 и в составе 150-й танковой бригады (3-я армия). На 19 ноября 1941 года она имела: 10 Т-28 , 4 Т-34 , 19 БТ и 15 Т-26 . При этом, из 10 Т-28 боеспособен был только один, а остальные требовали ремонта. К 26 февраля 1942 года две машины были потеряны, а к 3 апреля в бригаде числился только один Т-28 (не на ходу), а семь были отправлены в тыл для ремонта.

К весне 1942 года танки Т-28 имелись только в частях Ленинградского фронта. В условиях блокады и использования танков в качестве подвижных огневых точек, они использовались до 1943 года, а в тыловых подразделениях – до весны 1944 года.

Точным количеством Т-28 , использовавшихся в боях на Ленинградском фронте с осени 1941 года (начала блокады), авторы не располагают, но можно предположить что их имелось не более 15-20 машин.

Например, 19 ноября 1941 года в состав 51-го отдельного танкового батальона (42-я армия) прибыла рота Т-28 (9 машин). 20 декабря рота атаковала позиции противника в районе Верхнее Койрово. Прорвав немецкую оборону, танки углубились в тыл, в результате чего 5 Т-28 были подбиты артиллерией и остались на территории противника, а 2 Т-28 , имея повреждения, сумели выйти к своей пехоте.

Имелись Т-28 и в составе 220-й тбр 55-й армии – на 27 сентября 1942 года в ее составе было 8 Т-28 , 18 КВ , 20 Т-34 , 17 Т-26 и 4 Т-50 . Последние сведения по Т-28 Ленинградского фронта относятся к 1 февраля 1944 года, когда в тыловых подразделениях еще числилось 3 танка Т-28 .

Но дольше всего в боевых частях Красной Армии Т-28 «прожили» в составе 14-й армии Карельского фронта в Заполярье. Как уже говорилось, в августе 1941 года из танков 1-й тд в районе Аллакурти был сформирован 107-й танковый батальон. В августе 1941 года, участвуя в боях против финских частей, он понес большие потери (до 50%), в том числе и 10 танков Т-28 . К 1 сентября 107-й отб имел в строю: 3 Т-28 , 12 БТ, 5 Т-26 и 5 ЛХТ-133 и активно использовался в боях осени 1941 года, причем по донесениям руководства «при использовании наших танков особый эффект давали танки Т-28 ». В 1943 году 107-й отб был переформирован в 90-й танковый полк, и к 20 июля 1944 года (моменту начала наступления советских войск в Карелии) имел в своем составе: 3 Т-28

Два слова об использовании Т-28 армиями других стран. Как уже упоминалось, в ходе «зимней» войны финны захватили два Т-28 . В августе 1941 года им досталось еще 10 (из состава 107-го отб), из которых они отремонтировали и ввели в строй 5 машин (из них одну экранированную). Таким образом, общее число трофейных Т-28 в финской армии достигло 7 единиц. В составе единственной финской танковой бригады они эксплуатировались до 1951 года. Следует отметить, что на все трофейные машины (за исключением экранированной) финны устанавливали дополнительное бронирование, по типу наших экранированных Т-28 , и защиту маски пушки специальными броневыми плитами. В 1945 году один из Т-28 был переделан ими в ремонтно-эвакуационную машину.

Что касается немцев, то несмотря на то, что они хоть и присвоили трофейным Т-28 обозначение PzKpfw 746(r) , информации об их эксплуатации в вермахте найти не удалось, за исключением единственной фотографии. Скорее всего (учитывая плохое техническое состояние Т-28 ) их использование носило эпизодический характер, а количество их едва ли превышало 10–12 машин.

В заключении хочется сказать, что упоминаемый некоторыми западными и отечественными авторами факт продажи двух Т-28 Турции не соответствует действительности он не подтверждается никакими архивными документами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАНКА Т-28 (выпуска 1936 г.)

Боевая масса, т
Основные размеры:
длина
ширина
высота
клиренс
Толщина брони, мм:
нижний передний лобовой лист
верхний передний наклонный лист
щиток механика-водителя
борт корпуса
фальшборт защиты подвески
корма корпуса
крыша корпуса
днище
борт большой башни
крыша большой башни
маска орудия
борт малой башни
крыша малой башни
Удельное давление, кгс/кв.см
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе
по проселку
Запас хода, км:
шоссе
проселок
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град.
боковой крен, град.
вертикальная стенка, м
глубина брода, м
ров, м
толщина сваливаемого дерева, см
Вооружение (калибр, марка, количество):
76,2-мм пушка КТ-28
7,62-мм пулеметы ДТ
Боекомплект:
снарядов
патронов
Емкость топливных баков, л
Двигатель:
марка
тип
число цилиндров
угол развала цилиндров, град.
номинальная мощность при 1445 об/мин, л.с.
эксплуатационная мощность при 1400 об/мин, л.с.
нормальное число оборотов двигателя в танке, об/мин
Трансмиссия:
коробка перемены передач
число передач
главный фрикцион
бортовые фрикционы
тормоза
бортовая передача
Подвеска:
тип

количество тележек, шт.
количество опорных катков, шт.
количество поддерживающих катков, шт.
количество траков в гусенице, шт.
шаг трака, мм
Средства связи:
внешняя
внутренняя

25,4

7370
2870
2625
500

30
15
30
20
10
18-20
10
15-18
20
15
20
20
10
0,62

42
20-25

180-190
120-140

47
31
1
1
до 3,5
40

1
5

69
7938
660

М-17Л
карбюраторный, V-образный, четырехтактный
12
60
500
450
1200-1400

трехходовая, механическая
пять вперед, одна назад
сухой, трехдисковый
многодисковые, сухие, со стальными дисками
ленточные, с обшивкой из феррадо
двухступенчатая с цилиндрическими шестернями

комбинированная, с использованием рычагов и вертикальных
пружин, со ступенчатой нагрузкой
12
48
8
121
130

радиостанция 71-ТК-З
ТПУ-6 на шесть абонентов

Танк Т-28 был принят на вооружение Красной Армии в августе 1933 года и выпускался на Кировском заводе в Ленинграде до 1940 года. Машины этого типа поступали на вооружение танковых бригад резерва Главного командования, предназначенных для усиления общевойсковых соединений при прорыве сильно укрепленных оборонительных полос. Особенностью Т-28 являлось наличие трех вращающихся башен с вооружением. В главной башне, расположенной в средней части, было смонтировано 76,2-мм орудие КТ-28 (или ПС-3) и два пулемета ДТ. Башня могла поворачиваться на 360 градусов, при этом мог использоваться электропривод. Перед главной башней располагались две малые башни с пулеметным вооружением. Каждая из этих башен могла вести огонь в секторе 220 градусов.

Несмотря на относительно большой вес, танк имел хорошую проходимость, обусловленную низким удельным давлением на грунт. Опорные катки малого диаметра закрывались экраном из бронелистов. Опыт использования танков в войне с Финляндией заставил усилить бронирование методом наложения дополнительных броневых листов на основную броню и перейти на выпуск машин с коническими башнями, обеспечивающими лучшую защиту от огня противника. База танка широко использовалась в опытных целях.

Так был выпущен:
- опытный образец с гидромеханической трансмиссией,
- с торсионной подвеской опорных катков,
- с колейным катковым тралом,
- мостовой танк
- и танк-электротральщик, обеспечивающий дистанционный подрыв мин с помощью электро-магнитного излучения.
Всего было выпущено свыше 500 (по другим данным - свыше 600) боевых машин этого типа.

Основные серийные модификации

Т-28-1 - предсерийный образец (1932). Вооружение: 45-мм пушка образца 1932 и три пулемёта ДТ.
Т-28 образца 1933 - первый серийный образец производства 1933-1934 гг. Вооружение: 76,2-мм пушка КТ-28 и 4 пулемёта ДТ. Выпущена 41 машина.
Т-28 образца 1934 - основной серийный образец производства 1934-1938 гг. Вооружение: 76,2-мм пушка КТ-28 и 4-5 пулемётов ДТ. Выпущено 266 машин.
Т-28 образца 1938 - основной серийный образец производства 1938-1940 гг. Вооружение: 76,2-мм пушка Л-10 и 5 пулемётов ДТ. Выпущена 131 машина.
Т-28 образца 1940 - с конической главной башней производства 1940 г. Вооружение: 76,2-мм пушка Л-10 и 5 пулемётов ДТ. Выпущено 13 экземпляров.
Т-28Э - экранированный вариант Т-28. Экранировка ранее построенных машин производилась в 1940 г. Всего заэкранировано 111 машин.
Т-28А - "скоростной" Т-28. За счёт переконструирования бортового редуктора и коробки передач удалось поднять скорость танка до 56 км/ч по шоссе и 46 км/ч по рокаде. С июня по декабрь 1936 года в рамках серийного изготовления было изготовлено 52 машины. Дальнейшее производство танков этой модификации было свёрнуто ввиду планировавшегося принятия на вооружение Т-29.
Т-28А-2 - один из "скоростных" Т-28А, в опытном порядке оснащённый трансмиссией изменённой конструкции, что позволило достичь скорости в 65 км/ч по шоссе. Выпущен осенью 1936 года.
Т-28ПХ (Т-28 подводного хождения) - серийный танк, на который в опытном порядке было установлено оборудование для преодоления по дну водных преград глубиной до 4,5 м (1937).

По сочетанию основных оценочных параметров - подвижности, вооружению и бронезащите - в 1930-е гг Т-28 был сильнейшим средним танком в мире. На момент начала производства Т-28 серийных аналогов ему практически не существовало - к примеру, танковые части Франции в то время были укомплектованы практически исключительно лёгкими танками FT-17 , а немецкие бронетанковые войска вообще ещё не существовали. Серийные танки, сравнимые с Т-28, в других странах начали выпускаться лишь через несколько лет.

Тактико-технические характеристики советских оперативных танков

ТТХ/год выпуска
Боевой вес, кг
Экипаж, чел.
Размер, мм
Длина полная
Ширина полная
Высота
Клиренс
Ширина трака, мм
Вооружение
Пушка кал. тип.
Снарядов, шт.
Пулеметов, шт. х тип.
Патронов, шт.
Толщина брони, мм
Вертик. корпуса
Гориз, корпуса
Башня
Двигатель
Тип
Марка	"Либерти"
Мощность макс., л.с.
При частоте об./мин.
Передач КПП
Скорость макс, гус/колеса км/ч
Шоссе
Проселок
Скорость ср.тех. км/ч
Шоссе
Проселок
Тип топлива	Бензин 1 с	Бензин 1 с	Бензин 1 с	Бензин 1 с	Бензин 1 с
Емк. бака. л.
Запас хода. км
- шоссе
- проселок
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/см 2
Подъем, град.
Спуск, град.
Крон. \|рад.
Ров. мм
Стенка, мм
Брод, мм

Из истории создания

Одним из главных требований, что поставил перед собой только что назначенный начальник КБ Кировского завода - 29-летний Ж. Koтин: "всемерное упрощение конструкции танка без ухудшения его боевых характеристик...". Для этого он видел два пути конструкторский и технологический. И вскоре после назначения главный конструктор пишет свои соображения о создании Т-112: "...удалением пулеметных башенок и изменением трансмиссии можно сократить длину танка на 500-мм-600-мм... а полученный резерв массы пустить на усиление вертикальной брони до 40-мм-42-мм, щитка водителя до 70-мм, вооружение установить в виде 76,2-мм длинноствольной пушки или танкового орудия еще большего калибра... Улучшить подвеску танка можно применив в ней тележки Т-35... Полученный в результате таких изменении танк завод сможет серийно выпускать уже в текущем году... Он будет защищен от огня крупнокалиберных пулеметов и противотанковой артиллерии до 37-мм калибра со всех дистанции... Прошу вашего разрешения о проведении работ по модернизации..."

На испытаниях были опробованы три вида опорных катков, отличавшихся диаметром, массой и типом упругого элемента. Испытания показали надежность торсионной подвески, и она была рекомендована для освоения в серийном производстве на Т-28. Кроме того, в эксплуатации находились скоростные танки Т-28А, которые несли освоенную в серийном производстве "скоростную" трансмиссию.

В плане защищенности в конце 1937 г. на Ижорском заводе была разработана схема установки дополнительного бронирования на Т-28 и Т-35. Но если в целесообразности последнего имелись большие сомнения, то схема добронирования Т-28 в марте 1938 г. была рекомендована к освоению в серийном выпуске.На этот год запланировали выпуск 25 машин. Хотя боевая машина была востребована войсками только в конце 1939 г.

Вперед >

Этот танк не часто можно встретить в советских военных хрониках и обычно ему уделяют крайне мало внимания. Его производство было остановлено еще в 1940 году. Однако стоит вспомнить, что на момент начала военных действий 22 июня 1941 года, в составе советских танковых сил насчитывалось около полутысячи танков "Т-28 - вполне неплохих боевых машин с очень хорошими для своего времени тактико-техническими характеристиками. После войны с Финляндией броневая защита танка была доведена до 50-80мм за счет установки экранов. Танк был вооружен 76мм основной пушкой, что позволяло ему поражать все немецкие танки 1941 года.

Описание

Проектирование "Т-28" началось на ленинградском заводе "Большевик" ещё в 1931 году. Советские конструкторы исходили из требований военных, которым требовался танк с мощным вооружением, способным вести огонь одновременно по нескольким целям. Чтобы достичь этого предполагалось наряду с мощным основным вооружением, установить на танк ещё несколько башен с дополнительным вооружением. Первоначально на танк было установлено 45-мм орудие и пулемёт в шаровой установке, а также два дополнительных пулемёта в двух малых башнях на корпусе. После длительных конструкторских доработок, танк был принят на вооружение в 1933 году. Позже на танк было установлено мощное 76-мм орудие КТ-28, которое в свою очередь было заменено на Л-10 в

1938 году. В 1939 году броню танка довели до 50-80мм за счёт установки экранов. Машины с усиленной бронёй получили индекс "Э" - "Т-28Э"(Экранированный)."Двадцатьвосьмой" имел хорошую подвижность - по шоссе скорость этой боевой машины составляла 45км/ч, а также танкистами отмечалась хорошая плавность хода "Т-28", но был и серьёзный недостаток - быстро изнашивалась и выходила из строя подвеска. Наличие четырех пулеметов хорошо прикрывало танк от вражеской пехоты, если той удавалось подойти на дистанцию ближнего боя. Самый новый немецкий танк "Pz.IV" в 1941 году испытывал трудности в бою с "Т-28" из-за свого короткоствольного и неточного орудия, в то время как советская 76-мм пушка при прямом попадании без труда выводила четверку из строя на недосягаемом для немецких орудий расстоянии. Танки "Т-28" активно применялись еще до Великой Отечественной войны в Финской Кампании, где их использовали для доставки пехотных соединений к переднему краю прямо под огнем противника. Серьезным недостатком были большие габбариты танка, что облегчало противнику прицеливание и являлось причиной высоких потерь. Броня "Т-28" до экранирования составляла лишь 30мм, что не являлось проблемой для финских противотанковых орудий. Так одна из советских бригад, оснащенных "Т-28" потеряла в ходе боёв на Карельском перешейке более половины своих машин. И все же "Т-28" неплохо проявил себя в этой зимней кампании поддерживая пехоту и прямой наводкой подавляя огневые точки врага.

К сожалению летом 1941 года, несмотря на своё внушительное превосходство перед любым немецким танком того периода, "Т-28" не смог внести серьезного вклада в бои на западной границе СССР. Причин этому было достаточно много - от недостаточной подготовки экипажей, многие из которых сели на танк лишь весной, незадолго до вторжения немцев, до нехватки запчастей и общей дезорганизации советских армий под ударами гитлеровских войск. С танком "Т-28" связан интересный эпизод произошедший в начале войны, когда один из советских экипажей, оказавшийся в окружении в тылу противника под Минском, сумел нанести врагу серьезный ущерб и выбраться живым буквально из под носа немцев(см.Подвиг экипажа советского танка "Т-28" в начале войны) Танковые войска СССР в начале войны несли сильные потери. Не избежали этой участи и "Т-28". После разгрома советских войск Западного Военного Округа, этих боевых машин осталось крайне мало. Часть из них использовались как неподвижные огневые точки при обороне Москвы в 1941 году. Уцелевшие "двадцатьвосьмые" в незначительных количествах оставались в составе войск Ленинградского фронта и в 1943 году, даже участвуя в боевых действиях.

Основные серийные модификации

Т-28-1 - предсерийный образец (1932). Вооружение: 45-мм пушка образца 1932 и три пулемёта ДТ.
Т-28 образца 1933 - первый серийный образец производства 1933-1934 гг. Вооружение: 76,2-мм пушка КТ-28 и 4 пулемёта ДТ. Выпущена 41 машина.
Т-28 образца 1934 - основной серийный образец производства 1934-1938 гг. Вооружение: 76,2-мм пушка КТ-28 и 4-5 пулемётов ДТ. Выпущено 266 машин.
Т-28 образца 1938 - основной серийный образец производства 1938-1940 гг. Вооружение: 76,2-мм пушка Л-10 и 5 пулемётов ДТ. Выпущена 131 машина.
Т-28 образца 1940 - с конической главной башней производства 1940 г. Вооружение: 76,2-мм пушка Л-10 и 5 пулемётов ДТ. Выпущено 13 экземпляров.
Т-28Э - экранированный вариант Т-28. Экранировка ранее построенных машин производилась в 1940 г. Всего заэкранировано 111 машин.
Т-28А - "скоростной" Т-28. За счёт переконструирования бортового редуктора и коробки передач удалось поднять скорость танка до 56 км/ч по шоссе и 46 км/ч по рокаде. С июня по декабрь 1936 года в рамках серийного изготовления было изготовлено 52 машины. Дальнейшее производство танков этой модификации было свёрнуто ввиду планировавшегося принятия на вооружение Т-29.
Т-28А-2 - один из "скоростных" Т-28А, в опытном порядке оснащённый трансмиссией изменённой конструкции, что позволило достичь скорости в 65 км/ч по шоссе. Выпущен осенью 1936 года.
Т-28ПХ (Т-28 подводного хождения) - серийный танк, на который в опытном порядке было установлено оборудование для преодоления по дну водных преград глубиной до 4,5 м (1937).

По сочетанию основных оценочных параметров - подвижности, вооружению и бронезащите - в 1930-е гг Т-28 был сильнейшим средним танком в мире. На момент начала производства Т-28 серийных аналогов ему практически не существовало - к примеру, танковые части Франции в то время были укомплектованы практически исключительно лёгкими танками FT-17, а немецкие бронетанковые войска вообще ещё не существовали. Серийные танки, сравнимые с Т-28, в других странах начали выпускаться лишь через несколько лет.

Тактико-технические характеристики советских оперативных танков
		танк БТ-5
ТТХ/год выпуска
Боевой вес, кг
Экипаж, чел.
Размер, мм
Длина полная
Ширина полная
Высота
Клиренс
Ширина трака, мм
Вооружение
Пушка кал. тип.
Снарядов, шт.
Пулеметов, шт. х тип.
Патронов, шт.
Толщина брони, мм
Вертик. корпуса
Гориз, корпуса
Башня
Двигатель
Тип
Марка	"Либерти"
Мощность макс., л.с.
При частоте об./мин.
Передач КПП
Скорость макс, гус/колеса км/ч
Шоссе
Проселок
Скорость ср.тех. км/ч
Шоссе
Проселок
Тип топлива	Бензин 1 с	Бензин 1 с	Бензин 1 с	Бензин 1 с	Бензин 1 с
Емк. бака. л.
Запас хода. км
- шоссе
- проселок
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/см 2
Подъем, град.
Спуск, град.
Крон. \|рад.
Ров. мм
Стенка, мм
Брод, мм

Из истории создания