Ла-Манш является известным проливом, который еще называют Английским каналом. Этот канал разделяет Великобританию и побережье Франции. В переводе с французского название пролива дословно означает «рука».
Ла-Манш перетекает в пролив Па-де-Кале. Эти два пролива объединяют Атлантический океан и Северное море. Пролив имеет протяженность 578 километров. Его максимальная глубина 172 метра.
Из-за большого количества отмелей, в особенности на востоке, и частых туманов судоходство на Ла-Манше затруднено. Над проливом практически все время дует западный ветер, что является причиной постоянного восточного течения, скорость которого достигает в самых узких местах 3 километров в час.
Ла-Манш стал знаменитым из-за строительства огромного тоннеля.
Тоннель под Ла-Маншем является самым длинным в мире. Это просто поразительное сооружение инженерии. Его длинна больше 50 километров, 38 из которых проложили под водой по дну морскому. Тоннель под Ла-Маншем открыли в 1994 году в качестве современной транспортной системы, которая соединяла Британский остров с континентом.
В течении последних двухсот лет люди разрабатывали массу способов, чтобы преодолеть Ла-Манш. Впервые тоннель предложили построить в 1802 году, а Комитет по его созданию сформировали уже в 1892 году. Возникали даже предложения о строительстве моста над Ла-Маншем. В 1986 году от французского и британского правительства поступило предложение компаниям серьезно заняться разработкой чертежей тоннеля. Спустя год из 9 проектов был выбран лучший.
В действительности существуют три тоннеля: один служебный и два железнодорожных. Строительные работы начали на британском берегу в декабре 1987 года, а во Франции – три месяца спустя. Гигантские механизмы, оснащенные режущими вращающимися головками, затрачивали по целому месяцу, чтобы прокладывать каждый километр. В общей сложности прокладывание тоннеля заняло три года.
Тоннели прокладывали в среднем на 45 метров глубже морского дна. Когда две части служебного тоннеля разделяло сто метров, рабочие вручную прорыли небольшой тоннель, который их соединил. Две половинки встретились в 1990 году. Два железнодорожных тоннеля были достроены 22 мая и 28 июня 1991 года.
Еще, спустя семь месяцев, закончили прокладку всех трех тоннелей, и начали укладку рельсов. В этот период времени инженеры разрабатывали железнодорожные терминалы недалеко от Кале во Франции и Фолькстоуне, в Великобритании. Туннель был открыт королевой Елизаветой Второй и президентом Миттераном 6 мая 1994 года.
Специальные поезда, оснащенные платформами для автомобилей и пассажирскими вагонами ходят каждый час. Всего в течении дня по туннелю проходят 350 электропоездов, которые могут перевозить до 200 тысяч тонн груза. Естественно, контроль багажа очень сильный, если есть желание экспериментировать — положите в свою рюкзак ММГ и вы никуда не уедите. Спустя какое-то время вас отпустят, т.к. ММГ не является огнестрельным оружием. Автомобили пользуются поездами туннеля как движущимся шоссе. Они заезжают в вагон с одной стороны и через 35 минут выезжают с другой. Электровозы ездят со скоростью до 160 километров в час.
На все строительство тоннеля было затрачено 10 миллиардов фунтов – в два раза больше, чем изначально планировалось. Через один год после официального открытия, компанией «Евротоннель» было объявлено об убытке в 925 миллионов фунтов – одной из наибольших отрицательных сумм в корпоративной истории Великобритании. А в 1996 году в тоннеле из-за загоревшегося грузовика произошел пожар, который приостановил его работу на полгода.
Побережье пролива Ла-Манш (Английский канал)
Несмотря на тот факт, что проект тоннеля был безумно дорогостоящим, и по сей день еще не смогли окупиться все расходы, данное сооружение все равно является образцом современного мастерства инженерии, которое в равно высокой степени учитывает функциональность и безопасность.
»Ла-Манш (фр. laManche- рукав), также Английский канал (англ.EnglishChannel) - пролив между побережьем Франции и островом Великобритания.
Географическое положение
В месте с Па-де-Кале соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Длина 578 км, ширина на западе 250 км, на востоке 32 км, наименьшая глубина на фарватере 23,5 м. Под Ла-Маншем (между Дувром и Кале) сооружен тоннель (общая длина 52,5 км, в том числе 38 км под дном пролива). Основные порты: Портсмут, Саутгемптон, Гавр, Шербур.
Непобедимая армада, навстречу гибели.
Более четырех столетий тому назад в узком проливе Ла-Манш сошлись две флотилии. По сути, это было столкновением двух религиозных систем, противоборством двух монархов XVIвека - протестантской королевы Англии ЕлизаветыIи католического короля Испании ФилиппаII. В книге «Поражение Непобедимой армады» отмечается, что «и для испанцев, и для англичан сражение в Ла-Манше было священной войной против сил мрака и тьмы, борьбой не на жизнь, а на смерть» (TheDefeatoftheSpanishArmada).
Для англичан той эпохи испанская армада была «мощнейшим флотом, который когда-либо выходил в открытое море». Но экспедиция армады обернулась трагедией - особенно для тех многих тысяч, кто потерял свою жизнь.
Дарданеллы
Дарданеллы (устаревшее, древнегреческое название - Геллеспонт) - пролив между европейским полуостровом Галлиполи (Турция) и северо-западом Малой Азии. Координаты Дарданелл - 40°15" северной широты и 26°31" восточной долготы.
Пролив соединяет Эгейское море с Мраморным морем, а в паре с Босфором с Чёрным морем. В древности Дарданеллы назывались Геллеспонт. Длина пролива составляет 65 километров, ширина - от 1,3 до 6 километров. Средняя глубина составляет 50 метров. На азиатском берегу Дарданелл расположен портовый город Чанаккале. Перешёл под влияние турок в 1352 г.
По договору 1841 года только турецким военным кораблям разрешалось проходить Дарданеллы. Во время Первой мировой войны за стратегически важные Дарданеллы шли тяжёлые бои между Турцией и Антантой.
Дуврский пролив, он же Па-де-Кале
Па-де-Кале (фр. Pas de Calais, в англоязычных странах называется Дуврский пролив, англ. Strait of Dover) - пролив между Великобританией и материковой частью Европы, служит входом в пролив со стороны Северного моря. Длина - 37 километров, ширина - от 29 до 32 километров, глубина - от 21 до 64 метров. Главные порты: в Великобритании - Дувр, во Франции - Кале, Булонь и. Под Па-де-Кале проходит Евротоннель. Пролив образовался в антропогене при опускании и затоплении суши между материком и Британскими островами.
Режим Дуврского пролива
Дуврский пролив (Па-де-Кале) имеет исключительно важное значение для мореплавания. Ежедневно через него направляется огромный поток судов как в сторону Атлантического океана, так и к берегам многих европейских государств. По подсчетам, ежегодно через Дуврский пролив проходит 300 тысяч судов, причём в любой момент в проливе находится одновременно не менее 40 судов. Свыше 90 процентов судов пользуются проходом шириной около 5 миль между банкой Варн и английским берегом.
Скопление большого числа судов в узком проливе, движущихся в разных направлениях, является причиной частых столкновений и аварий в этом районе. По подсчетам одного из норвежских страхователей, почти половина всех столкновений в мире приходится на район, простирающийся от Английского канала (Ла-Манш) до реки Эльба.
В связи с создавшимся положением в этом районе по инициативе прибрежных государств был поставлен вопрос о более чёткой регламентации плавания судов с установлением рекомендованных курсов и разделением движения судов через Дуврский пролив на два потока.
В этих целях еще в 1961 году в Лондоне, а затем в Париже и Гамбурге была образована группа специалистов, которой поручалось подготовить предложения по улучшению плавания, навигационного ограждения и по созданию специальной службы информации о движении судов в Дуврском проливе. Все предложения переданы на рассмотрение и обсуждение на заседаниях Комитета по безопасности на море Межправительственной морской консультативной организации (ИМКО) с тем, чтобы подготовить единые правила плавания судов в Дуврском проливе и принять их в международном масштабе.
Евротоннель
Под Дуврским проливом и под Ла-Маншем проходит железнодорожный тоннель, соединяющий континентальную Европу с Великобританией, открыт 6 мая 1994 года. Как символ объединяющейся Европы, одно время он удерживал звание самого протяжённого тоннеля в мире, в этом качестве его сменил Тоннель Сэйкан (соединяет острова Хонсю и Хоккайдо). Тоннель имеет протяжённость около 51 километра, из них 39 - непосредственно на дне моря. Американское общество инженеров-строителей (American Society of Civil Engineers) объявило Евротоннель одним из семи чудес света современности.
Пролив Ла-Манш – знаменитый на весь мир небольшой пролив, который отделяет Великобритания от европейского континента.
На политической карте мира он разделяет Великобританию и Францию.Ла-Манш соединяет Северное море с Атлантическим океаном.
Пролив Ла-Манш прежде всего, знаменит тем, что на его дне был проложен железнодорожный тоннель, который соединяется два государства. Тоннель имеет свое название – «Евротоннель», а построен он был в 1994 году.
Происхождение пролива
Следует отметить, что, пролив Ла-Манш образовался в период плейстоцена, а значит сравнительно недавно. Четыре сотни тысяч лет назад произошло меганаводнение, а затем через две сотни тысяч лет еще одно – вода с Северном моря прорвала хребет, который был расположен на территории современного Па-Де-Кале – самая узкая часть Ла-Манша и создала тем самым пролив.
Пролив Ла-Манш на карте фото
До этих событий хребет соединял между собой Европу и Великобританию. На месте бывшего хребта как раз и построен железнодорожный подводный путь с Франции в Англию – «Евротоннель».
Французы называли пролив «рукав» – то есть «Манш». Впервые словосочетание «Ла-Манш» встречается в источниках XVII века. Англичане же долгое время называли этот пролив просто «английским».
Исторические события
Ла-Манш – это естественный водный путь между Францией и Англией. На протяжении всей истории через Ла-Манш люди посещали британские острова. К примеру, нормандский герцог Вильгельм Завоеватель переплыл со своим флотом Ла-Манш, разбил англо-саксонского короля и стал правителем нового Английского королевства.
Ла-Манш невероятно богат на свою историю, в том числе и в спортивным секторе. Еще пару столетий тому назад люди впервые начали проводить состязания, кому же удастся переплыть Па-Де-Кале – его ширина, напомним, 32 километра.
В 1875 году Ла-Манш был впервые переплыт за 21 час и 40 минут – это был британский пловец. А первой женщиной, которая сделала тоже достижение, считается американца в 1926 году. В 2006 году впервые в истории пролив переплыл любитель-спортсмен из России.
Рекордом скорости переплытия пролива считается установленный в 2012 году рекорд Трента Гримси, что из Австралии – ему удалось переплыть Ла-Манш всего-то за 6 часов и 55 минут.
Ла-Манш также стал одной из главных причин, почему Великобритания смогла устоять во время Второй мировой войны. Намного более многочисленная армия Гитлера просто не могла взойти на Британию, так как воздушный флот тщательно оборонял пролив и не позволял просто так дойти к берегу.
Города
На Ла-Манше расположено несколько больших островов, к примеру, один из них – остров-Уайт, где также расположен достаточно большой город – Ньюпорт с населением 24 тыс. жителей. На территории города расположен красивый замок Карисбрук, где во время революции был заточен английский король Карл I.
Ньюпорт фото
На севере Франции также расположены Нормандские острова, на которых в общей сложности приживает более 163 тыс. жителей – в основном англичане и французы. Крупнейшим городом на Нормандских островах считается Сент-Хелиер с населением в 24 тыс. жителей.
В этом городе распложен огромный замок позднего средневековья – Замок Елизаветы, который был основным оборонительным сооружением Англии на данном участке в свое время.
Крупнейшими городами на Ла-Манше считаются:
- Дюнкерк,
- Кале,
- Брайтон,
- Портсмут,
- Плимут и другие.
Животный мир
Животный мир Ла-Манше невозможно назвать слишком богатым, так как сам пролив чрезвычайно загрязнен опасным отходами из судов, которые значительно уменьшают здесь популяцию рыбы. Однако это не мешает местному населению заниматься выловом рыбы.
Ла-Манш имеет серьезную проблему с экологией, только 40% всех экологических преступлений Англии регистрируют на Ла-Манше. Последняя крупная авария произошла в 2007 году, когда здесь потерпел крушение контейнеровоз «Наполи».
Характеристика Пролива Ла-Манш
- Площадь пролива 75 тыс км квадратных;
- Сам пролив достаточно неглубокий – наибольшая глубина достигает всего-то 171 метра.
- Длина пролива 560 километров;
- наибольшая ширина – 240 километров.
- Самая узкая часть пролива – 32 километра, знаменитый Па-Де-Кале;
- Соленость воды больше 10 - 35% промиль;
- Климат морской, умеренный.
- Филипп Круазон – человек, который переплыл Ла-Манш за 14 часов не имя при этом ни рук не ног;
- Переплыв через Ла-Манш – невероятный опасный вид спорта и даже случались случаи, когда пловцы погибали во время такого «марафонского заплыва» – последний случай зарегистрирован в 2016 году;
- В 1909 году Ла-Манш был впервые преодолен на самолете.
Рельеф дна пролива Ла-Манш
Дно пролива Ла-Манш (Английский канал) имеет крутой склон до глубин 25—50 м. К ЮЗ от Великобритании этот склон сложен палеозойскими породами и изрезан террасами, представляющими собой погруженные, выровненные волнами платформы, ограниченные уступами сверху и снизу. Подножие наиболее значительного уступа находится на глубине 45 м. Ниже прибрежной зоны дно пролива Ла-Манш. обычно плоское, постепенно понижающееся до максимальной глубины, которая увеличивается с В на 3 от 35 до 110 м. Монотонность плоского дна нарушается тремя структурами:
1) мелями и островами, встречающимися к 3 от 2° з. д. и состоящими из вулканических и метаморфических пород 2) аллювиальными наносами — песчаными отмелями в самой восточной части пролива Ла-Манш и песчаными валами в западной 3) впадинами; самые большие — Хёрд (от 49° 55" с. ш., 2° 00" з. д. до 49° 20" с. ш., 4° 00" з. д.). Девы (49° 2" с. ш., 4° 40" з. д.) и Уэссан (48° 30" с. ш., 5° 15" з. д.).
Впадины имеют ряд общих черт: все они — узкие желоба с параллельными склонами, при этом северный склон обычно круче. Они расположены в районах развития мезозойских пород. Их происхождение неизвестно. Происхождение незначительных депрессий около Великобритании объясняют эрозией рыхлых пород приливными течениями.
Геология и история развития пролива Ла-Манш
Западная часть пролива Ла-Манш обрамлена палеозойскими породами, восточная — мезозойскими и кайнозойскими. Дно пролива Ла-Манш почти целиком сложено породами мелового возраста и более молодыми. Обнажения юрских пород в западной части очень немногочисленны. Восточную часть пересекает всльдская антиклиналь и ее продолжение в Булонь. Продолжение северного крыла антиклинали через пролив Па-де-Кале (Дуврский пролив) было доказано детальными геологическими съемками, которые проводили для прокладки туннеля под дном пролива. Остальная часть дна пролива Ла-Манш главным образом синклинальная с сохранением пород верхнемеловых и третичных.
Геологическая последовательность слоев осадков неполная: наблюдаются несогласия в подошве девонского красного песчаника, в основании слоев осадков верхнего мела, палеогена, плиоцена и современных отложений. На материковом склоне в районе к ЮЗ от пролива Ла-Манш на глубинах от 900 до 2500 м обнаружены третичные породы. Предполагается, что в этом месте должно быть их обнажение. Предполагается, что в западной части пролива Ла-Манш располагалась впадина, в которой в течение триаса накапливались осадки. Но помимо этого предположения нет данных, свидетельствующих о существовании пролива Ла-Манш до третичного периода. По-видимому, он образовался в результате складкообразования и прогибания земной коры, возможно, в послеэоценовую эпоху, сопровождавшихся эрозией третичных пород и в меньшей степени более древних пород.
Донные осадки пролива Ла-Манш
Во многих местах пролива Ла-Манш ударной трубкой могут быть подняты коренные породы, так как толщина слоя донных поверхностных осадков не превышает нескольких сантиметров. Отсутствие постоянной аккумуляции является результатом деятельности приливных течений, скорость которых на протяжении всего пролива Ла-Манш достигает 1,5 узла, а в некоторых местах во время сизигийных приливов и 3 узлов. Осадки, которые обнаружены в проливе Ла-Манш, делятся на два вида. Первый вид — галька,слишком крупный материал для того, чтобы он мог быть перемещен существующими течениями, второй вид — грубозернистые осадки, которые переносятся приливными течениями. Галька характерна для района, прилегающего к побережью Франции, между островом Уэссан (Ушант) и мысом Аг, но она была также обнаружена и во многих других местах.Галька часто хорошо окатана и, по-видимому, под действием волн еще с плейстоцена находится в своем теперешнем положении. Второй вид осадков, по-видимому, представлен мелкозернистым песком, который образовался в результате разрушения верхнемеловых пород.
Кроме того, в песке присутствуют обломки палеозойских пород, принесенные с суши. Кварцевый песок встречается в районе к Ю от девонского и корнуоллского побережий, и возможно, образовался в результате разрушения подводных выходов «нового красного песчаника». В других местах песчанистые осадки состоят из раздробленных ракушек и мшанок. Ил встречается только на нескольких небольших участках вблизи побережья.
Ежегодно через пролив Па-де-Кале в Северное море поступает около 600 м3 песка. Считают, что песок перемещается далее на 3, к краю материковой отмели. Песчаные гряды не встречаются к В от линии, проходящей по 3° з. д.; западнее этой линии они есть и перемещаются в западном направлении. Песчаные банки в проливе Ла-Манш отсутствуют, за исключением самой восточной его части.
Гидрологический режим пролива Ла-Манш
Климат района пролива Ла-Манш умеренный ветрено, облачно, дождливо. Зимой вся толща воды перемещается к В, в то время как летом, по-видимому, существует перемещение поверхностных вод от берега и глубинных вод к берегу.
Соленость достигает максимума, а температура становится минимальной в конце зимы (35,3 пром, 9—10° С в западной части и 6—6,5° С в восточной). Летом соленость снижается на
0,1—0,5 пром, температура поверхностного слоя достигает 15—17° С. Наблюдаются значительные межгодовые колебания. Восточнее меридиана 2° з. из-за сильного приливного перемешивания по вертикали вода остается гомохалинной и гомотермической в течение всего года, тогда как западнее образуется значительный термоклин и температура в придонном слое не превышает 10—11° С. Летние штормы разрушают этот термоклин. Из-за технических трудностей важный район островов пролива Ла-Манш был мало изучен.
В проливе Олдерней скорость сизигийного приливного течения достигает 9.7 Узла. Оно несет в восточную часть пролива Ла-Манш большое количество воды, которая насыщается биогенными элементами в перемешанных водах среди Нормандских островов. Воды Атлантики попадают в Северное море через пролив Ла-Манш и Па-де-Кале, хотя это направление течения может измениться на обратное благодаря ветрам, дующим из Северного моря. Осенью, зимой и весной вода поступает главным образом с 3 или СЗ, но летом вода поступает с ЮЗ, из района расположения слоя температурного скачка.
Ла-Манш
(франц. La Manche, буквально - рукав)
Английский канал (англ. English Channel), пролив между северным берегом Западной Европы и о. Великобритания. Вместе с проливом Па-де-Кале (Дуврский пролив) соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Длина около 520 км,
ширина на З. около 180 км,
на В. - 32 км.
Глубина на фарватере 35 м,
наибольшая глубина 172 м.
Много отмелей, особенно в восточной части пролива. Западные ветры обусловливают в проливе устойчивое восточное течение со скоростью до 3 км/час
(в узкостях). Приливы полусуточные, их величина в отдельных местах достигает 12,2 м
(залив Сен-Мало). Часты туманы. Имеет важное транспортное значение. Через пролив проходит один из крупнейших по грузообороту путей из стран Северного и Балтийского морей в страны Северной и Южной Америки, а также в Африку, Азию и Австралию. Главные порты: Портсмут, Саутхемптон, Плимут (Великобритания). Гавр, Шербур (Франция). Развито рыболовство (камбала, макрель, треска, палтус). Существует проект (1973) подводного туннеля через пролив Па-де-Кале. Пролив Ла-Манш.
Большая советская энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия . 1969-1978 .
Синонимы :Смотреть что такое "Ла-Манш" в других словарях:
Манш Manche Подробнее Информация Номер 50 Регион Нижняя Нормандия … Википедия
манш-а-ботт - manche à bottes. Широкие отложные манжеты узких французских жюстокоров 70 90 гг. 17 в. Мерцалова 2 427 …
манш апре ла коне - * manche après la cognée. Бросить начатое; махнуть на все рукой. Рецкер. У англичан нахальство не исключает терпения, как у некоторых наций континента, готовых постоянно при неудаче бросать le manche après la cognée . А. Ионыч Селитряный король.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
манш пагод - * manche pagode. Расширяющийся книзу рукав. На рисунке 3 ем представлена плюшевая visite, которая может быть цвета peau de loutre или черная, с отделкой бобром на воротнике и рукавах, напоминающие собою бывшия manche pagode. Новь 1885 7 Мозаика… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
У этого термина существуют и другие значения, см. Манш (значения). Манш Manche … Википедия
Роберт Норман Манш, англ. Robert Norman Munsch, (род. 11 июня 1945(19450611), Питсбург, Пенсильвания) канадский детский писатель американского происхождения. Содержание 1 Биография 2 Награды … Википедия
- … Википедия
- (Manche) департамент на северо западе Франции, в холмистой местности на полуострове Котантен. Площадь 6,4 тысячи км2. Население 453 тысячи человек (1971). Административный центр город Сен Ло. Животноводческий район; под пастбищами занято… … Большая советская энциклопедия
- (Ла M.) дпт. в сев. части Франции, вдоль берега прол. Ла М.: 6411 кв. км., жителей в 1901 г. было 491372. Главный гор. С. Ло (6500 жит.); более значителен Шербург (42938 жит.). Климат морской, влажный, с ровной, сравнительно теплой температурой.… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Манш - (Mаnche)Mаnche, департамент в области Нижняя Нормандия в зап. Франции; пл. 5938 кв.км, 479640 чел. (1990); адм. центр г.Сен Ло … Страны мира. Словарь
Координаты: 50°11′01″ с. ш. 0°31′52″ з. д. / 50.183611° с. ш. 0.531111° з. д. … Википедия
Книги
- Мосты через Ла-Манш. Британская литература 1900 - 2000-х
- Мосты через Ла-Манш. Британская литература 1900-2000-х , Рейнгольд Наталья Игоревна. В книгу вошли редкие материалы, связанные с английской литературой ХХ в., - интервью автора с Айрис Мердок, Джоном Фаулзом, Мартином Эмисом и Пирсом Полом Ридом, а также эссе о знаменитых…