359. Десантирование – переброска тактического воздушного десанта по воздуху в тыл противника для выполнения боевой задачи. Оно включает взлет вертолетов с десантом, построение боевого порядка части (подразделений) вертолетов, боевой полет и высадку десанта.
В установленное время батальон (рота) занимает указанный исходный район для десантирования. Командиры подразделений уточняют расчеты на десантирование, проверяют готовность подразделений к посадке (погрузке) в вертолеты.
С прибытием вертолетов командир десанта совместно с командиром части (подразделения) вертолетов уточняют план погрузки боевой техники и посадки личного состава, площадки приземления в основном и запасном районах десантирования, порядок взаимодействия вертолетных и мотострелковых подразделении в полете и при высадке.
360. Погрузкавооружения, военной техники и других материальных средств в вертолеты начинается в установленное время (по команде старшего начальника, применяющего десант), проводится погрузочными командами подразделений под руководством командиров вертолетов. Посадка личного состава в вертолеты проводится непосредственно перед взлетом и должна быть закончена до запуска двигателей. Зенитные подразделения осуществляют посадку личного состава в последнюю очередь. Время посадки уточняется командиром десанта после получения распоряжения на начало десантирования.
Готовность к десантированию определяется окончанием погрузки вооружения и военной техники в вертолеты, постановкой боевых задач подразделениям. К этому времени личный состав должен находиться в непосредственной близости от вертолетов в готовности к посадке.
361. Десантирование начинается по команде командира, применяющего десант. Ответственность за высадку тактического воздушного десанта в точно установленное время и в назначенный район (на объект) несет командир части (подразделения) вертолетов.
Построение боевого порядка вертолетов осуществляется по мере их взлета и завершается с подлетом головного подразделения колонны главных сил к исходному рубежу (пункту).
Командир десанта в полете находится на вертолете командира подразделения вертолетов, командиры подразделений десанта – на вертолетах командиров звеньев (отрядов). Командир вертолетной части (подразделения) информирует командира десанта об обстановке в районе десантирования, изменениях в маршруте полета и о порядке захода на площадки приземления, а также о вертолетах, получивших повреждения и прекративших полет.
362. С подходом вертолетов передовой группы к площадке приземления противник на ней уничтожается и подавляется огнем из бортового вооружения вертолетов и стрелкового оружия, после чего производится высадка передовой группы. Руководит высадкой и выгрузкой из вертолета бортовой техник.
Передовая группа, высадившись из вертолетов, развертывается в боевой порядок, завершает уничтожение противника на площадках (площадке) приземления и в прилегающих к ним районах, овладевает назначенным рубежом, закрепляется на нем и обеспечивает высадку главных сил десанта.
Зенитное подразделение, действующее в передовой группе, после высадки занимает огневые позиции вблизи площадки приземления на направлении выдвижения главных сил десанта и изготавливается к ведению огня по воздушным целям противника.
Инженерно-саперное подразделение после высадки ведет разведку минно-взрывных и других заграждений на площадках приземления, проводит их разграждение или обозначает заграждения и местные предметы, мешающие посадке вертолетов.
Разведывательный (боевой разведывательный) дозор (дозорное отделение) после высадки ведет разведку в направлении предстоящих действий десанта, выдвигается к захватываемому рубежу (объекту) и уточняет состав и положение противника. Отделение (расчет) радиационной, химической разведки или специально подготовленное отделение ведет радиационную и химическую разведку.
После высадки передовой группы боевые и транспортно-десантные вертолеты осуществляют поддержку боя передовой группы и прикрывают высадку главных сил, а также наносят удары по противнику, подходящему к району десантирования. Командир передовой группы сообщает командиру десанта уточненные данные о местности в районе десантирования, площадках приземления и характере действий противника в районе высадки, а при возможности – в районе захватываемого (уничтожаемого) рубежа (объекта).
В случае резкого изменения обстановки в основном районе десантирования, выхода из строя основных площадок приземления командир десанта принимает решение о десантировании на запасные посадочные площадки самостоятельно, а в запасный район десантирования – после утверждения решения командиром, применяющим десант. По результатам боя передовой группы и на основе данных, полученных от разведывательных органов, командир при необходимости уточняет порядок высадки главных сил и задачи элементам боевого порядка (подразделениям).
363. Главные силыдесанта высаживаются в районе десантирования под прикрытием ударов авиации, боевых вертолетов и огня поддерживающей артиллерии. После высадки подразделения десанта занимают исходное положение (сосредотачиваются в районе сбора), принимают боевой порядок и приступают к выполнению боевой задачи. Управление приданной (поддерживающей) армейской авиацией командир десанта берет на себя.
Командир десанта уточняет на местности или ставит подразделениям новые задачи, согласует их действия и управляет ими в ходе
выполнения боевой задачи.
Артиллерийские подразделения (подразделение) после высадки занимают огневые позиции на площадке приземления и ведут огонь по наблюдаемым целям на направлении действий подразделений десанта.
Зенитное подразделение в ходе действий прикрывает боевые порядки десанта от ударов воздушного противника.
Общевойсковой резерв после высадки собирается в назначенном ему районе в готовности к выполнению внезапно возникающих задач.
Боевые вертолеты, а после высадки десанта и транспортно-боевые вертолеты поддерживают бой с воздуха, воспрещают подход резервов противника.
Выдвижение подразделений десанта к рубежу (объекту), подлежащему захвату (уничтожению, выводу из строя), осуществляется быстро, обычно в предбоевом порядке под прикрытием охранения.
При встрече с противником в ходе выдвиженияподразделения десанта, не ввязываясь в затяжной бой, обходят очаги сопротивления, огнем, а при необходимости и решительной атакой части сил уничтожают мелкие группы противника.
Результаты десантирования и данные об обстановке в районе десантирования,а ходе действий, кроме того, и о выполнении ближайшей, дальнейшей задач и о резких изменениях обстановки немедленно докладываются старшему начальнику и на их основе уточняются боевые задачи подчиненным.
Управление действиями десанта командир бригады начинает после доклада командира десанта о высадке, состоянии подразделений и противнике.
364. С выходом к назначенному объекту десант с ходу развертывается в боевой порядок и стремительно атакует его во фланг и тыл, уничтожает живую силу, огневые средства (выводит объект из строя) и быстро выходит к новому объекту или в указанный район (пункт).
При закреплении на захваченном рубеже подразделения десанта переходят к обороне, основанной на удержании важных участков местности и быстром маневре силами и средствами. Район обороны (опорный пункт) подготавливается к круговой обороне.
365. При уничтожении (выводе из строя) средств применения ядерного, химического и биологического оружия, наземных элементов разведывательно-ударных систем, пунктов управления и других объектов противника подразделения десанта скрытно выдвигаются в район их расположения, атакуют и уничтожают противника, прикрывающего эти объекты, приводят в негодность его пусковые установки (орудия), ракеты (снаряды), средства управления и другие важные элементы объекта. Средства ядерного и химического нападения при их передвижении уничтожаются огнем и решительной атакой или внезапными действиями из огневых засад.
При захвате ядерных мин противника, установленных в колодцах, десант уничтожает противника в районе возможного расположения колодцев, занимает назначенный рубеж и обеспечивает действия инженерно-саперных подразделений, предназначенных для обезвреживания ядерных мин.
366. При выводе из строя узла дорог разрушаются мосты, виадуки, путепроводы и транспортные развязки, приводится в негодность полотно дороги в местах, где по условиям местности в короткие сроки невозможно оборудовать объездные пути.
При захвате железнодорожного узла (станции) в первую очередь выводятся из строя (подрываются, разрушаются) входные и выходные стрелки, средства сигнализации и автоблокировки, линии энергоснабжения и связи. Находящиеся на станции воинские эшелоны, как правило, блокируются и уничтожаются огнем и решительной атакой.
367. При уничтожении пунктов управления главные силы десанта высаживаются непосредственно на объект или вблизи него, а часть сил – на вероятных путях эвакуации элементов пункта управления или подхода резервов противника. Главные силы десанта атакуют противника с разных направлений, сосредотачивая основные усилия на захвате оперативной части пункта управления, документов группы боевого управления и штаба. Одновременно нарушается работа узлов связи, радиопередающих и принимающих центров (пунктов), средств автоматизации управления войсками и оружием.
Объекты, находящиеся в движении, уничтожаются действиями из засад или десантно-штурмовыми действиями. Личный состав и средства управления уничтожаются, а документы захватываются.
368. Выполняя задачу по захвату гидросооружений, мостов, переправочных средств или участков, удобных для форсирования, десант после высадки стремительно выдвигается к назначенному объекту, атакой с ходу с разных направлений на одном или обоих берегах захватывает эти объекты и, перейдя к круговой обороне, удерживает их до подхода своих войск.
Для обеспечения действий морского десанта тактический воздушный десант после высадки может захватывать и упорной обороной удерживать участок прибрежной полосы, намеченный для высадки морского десанта, воспрещать подход к нему резервов противника, частью сил или в полном составе уничтожать батареи береговой артиллерии и другие огневые средства, препятствующие высадке морского десанта, а также пункты управления, узлы связи и другие объекты. Высадка тактического воздушного десанта осуществляется непосредственно перед подходом десантных кораблей с подразделениями морского десанта к берегу. Действия десанта поддерживаются огнем кораблей огневой поддержки и ударами авиации.
369. Для захвата перевала тактический воздушный десант высаживается непосредственно на него или на площадки (площадку) вблизи перевала, овладевает прилегающими к нему командными высотами, затем выходит во фланг и тыл противнику, обороняющему перевал, и уничтожает его. Для захвата горного прохода (долины) десант высаживается, как правило, на господствующие высоты, блокирует и уничтожает противника.
370. С выходом наступающих с фронта подразделений на рубеж вхождения в связь командир десанта устанавливает с ними связь, уточняет расположение пунктов встречи, порядок пропуска подразделений через боевые порядки подразделений десанта и дальнейшие совместные действия.
С выходом на рубеж поддержки огнем артиллерии командиры поддерживающих артиллерийских подразделений входят в связь с командиром (артиллерийским корректировщиком) десанта и приступают к выполнению задач в интересах десанта. При этом управление десантом может передаться командиру выходящего в район действий десанта бригады, а десант становится элементом его боевого порядка.
С выходом на пункты встречи подразделения войск, выходящих в район действий десанта, обозначают себя установленными сигналами. Командиры подразделений десанта сообщают командирам этих подразделений сведения о противнике, положение подразделений десанта, уточняют порядок пропуска через боевые порядки десанта и совместных действий (замены подразделений десанта).
После соединения с передовыми подразделениями бригады подразделения десанта могут действовать совместно с ними или сосредотачиваются в указанном районе в готовности к дальнейшим действиям.
При получении боевой задачи на повторное десантирование подразделения приступают к его подготовке. В этом случае в батальоне (роте) проводятся мероприятия по восстановлению боеспособности подразделений.
371. Эвакуациядесанта может проводиться вертолетами непосредственно с уничтоженного объекта или из района сбора после выполнения боевой задачи (эвакуации). Выдвижение в район эвакуации десант осуществляет в предбоевом порядке, на господствующих высотах и возможных маршрутах выдвижения противника выставляются подразделения охранения или прикрытия. В первую очередь проводится погрузка и посадка минометных и артиллерийских подразделений.
Действиями десанта и вертолетов в ходе эвакуации руководит командир десанта.
372. С выполнением боевой задачи десант выходит в назначенный район (пункт) сбора, соединяется с недесантировавшейся частью батальона (роты), поступает в распоряжение своего командира и проводятся мероприятия по восстановлению боеспособности.
373. Подразделения, назначенные в состав тактического воздушного десанта, обеспечиваются ракетами, боеприпасами, продовольствием, средствами индивидуальной защиты и другими материальными средствами на все время действий в тылу противника (выполнения боевой задачи).
Пополнение запасов боеприпасов и других материальных средств в ходе действий может проводиться подразделениями армейской авиации, при этом обратными рейсами осуществляется эвакуация раненых и больных, а также организуется использование вооружения, боеприпасов и других материальных средств, захваченных у противника.
Глава седьмая
ДЕЙСТВИЯ БАТАЛЬОНА (РОТЫ)
Балтийский Центр специальной подготовки осуществляет профессиональную подготовку десантников и специалистов (выпускающих и руководителей десантирования) беспарашютного десантирования, документационное обеспечение.
Проводит ежегодное квалификационные испытания на допуск к самостоятельной работе специалистов беспарашютного десантирования.
Беспарашютное десантирование
Десантирование людей и грузов с воздушного судна без использования людских и грузовых парашютов.
Один из основных способов вывода групп к месту назначения, доставки груза, эвакуации пострадавших и групп с труднодоступной местности.
По степени трудности спуски со спусковыми устройствами подразделяются на простые и сложные.
Простые
- спуски, выполняемые днем на подготовленную площадку при скорости ветра у земли не более 10 м/с.
Сложные
– спуски со спусковыми устройствами, выполняемые:
- на лес;
- на воду;
- на лед (мерзлый грунт);
- со спасательным снаряжением;
- на морское (речное) судно или лодку;
- на крыши зданий;
- при скорости ветра более 10 м/сек.;
- ночью; (Приказ от 12 августа 1999 г. N 32 «О введении в действие руководства по воздушному десантированию в гражданской авиации (РВД ГА-99)»)
- спуски по канату для беспарашютного десантирования.
Основная задача Центра не только научить десантника спуску с использованием спусковых устройств и по канату, а дать полное комплексное понимание всего процесса спусков.
Специалисты, которые обучают беспарашютному десантированию прошли все этапы обучения и имеют опыт спусков в любых условиях, со всеми видами снаряжения и имущества, отработали методику выхода со всеми видами оружия и вооружения.
Центр осуществляет полное документационное сопровождение по организации и проведению беспарашютного десантирования.
Осуществляем выезд к заказчику для подготовки сотрудников с оборудованием и документацией.
I. Организация беспарашютного десантирования
Организация десантной подготовки как составной части боевой и специальной подготовки в основном, у многих ведомств одинакова, отличается возможно в оформлении, подробностях, но принцип все же один, это законное привлечение сотрудников, понятная и четко определенная ответственность за работу и т.п.
Мы предлагаем вариант организационных процедур.
К категории Руководителей десантирования как правило относят, командиров, заместителей командиров подразделений т.к. эти лица осуществляют планирование боевой и специальной подготовки на учебный год .
Как правило в Планирование входят даты проведения Установочных учебно-методических сборов по подготовке специалистов (подтверждению квалификации), проверки знаний, умений, доведения изменений в руководящие документы, инструкции, показа новых образцов оборудования и снаряжения и изучение работы с техникой, приведения зачетных занятий и т.д.; дни воздушных тренировок (они определяются после согласования с авиационным начальником и вышестоящим руководством по служебной деятельности, дата проверок снаряжения, оборудования.
В ходе планирования определяется общее количество летных часов для учебно-тренировочных спусков на год и месяцы.
Также в ходе планирования осуществляется подготовка установочных правовых Актов:Приказ об организации боевой и специальной подготовки , где один из разделов посвящен организации десантной подготовки с указанием:♦ ответственного за планирование, организацию и проведение занятий и тренировок по десантной подготовке, учет и ведение служебной документации (журналов, книжек десантника и т.д.); ♦ комиссии по проверке средств десантирования, снаряжения (пофамильно); ♦ квалификационную комиссию по допуску к самостоятельным спускам десантников (обучению десантников).
Приказ о допуске личного состава подразделения к десантной подготовке (допускается включение водолазной, т.к. допуск по мед.комиссии практически одинаков), где указывается: ♦ допуск личного состава подразделения к десантной подготовке с указанием ограничения высот (при наличии таковых), упражнений, спусковых устройств и с каких типов вертолетов обучен совершать спуски (пофамильно); ♦ допуск к исполнению обязанностей выпускающего беспарашютного десантирования, с указанием типов вертолета, типов площадок приземления, способов десантирования, эвакуации (пофамильно); ♦ допуск к исполнению обязанностей Руководителя беспарашютного десантирования (аналогично выпускающему); ♦ установленные посадочные площадки для проведения воздушных тренировок.
В конце каждого года, в К
нижке десантника подводятся результаты прошедшего года с указанием количества совершенных спусков (прыжков) за год и всего с начала деятельности.В начале наступившего года, при наличии подписанных вышеуказанных документов, в Книжки десантника (парашютиста, специалиста) вносится запись-выписка с информацией о допуске к десантированию, с каких высот, с каким СУ, из каких ВС разрешено десантирование, к исполнению каких обязанностей допущен (Выпускающий, Руководитель беспарашютного десантирования). Подписывает (заверяет) запись лицо, курирующее подразделение.
Организация воздушной тренировки
Воздушные тренировки с проведением беспарашютного десантирования организуются и проводятся в соответствии с главой XXVI. «Беспарашютное десантирование людей и грузов» Наставления по парашютно-спасательной и десантной подготовке авиации Вооруженных Сил Российской Федерации (НПСДП-2001) , с учетом особенностей подготовки изделия (каната для десантирования).
Задачи определяются в соответствии с Курсом парашютной подготовке в государственной авиации Российской Федерации (КПП - 2003) .
Для углубленного и упорядоченного изучения беспарашютного десантирования Центр предлагает дополнительные упражнения для отработки Программы .
Руководитель воздушной тренировки (десантирования) обязан спланировать тренировку, составить плановую таблицу и определить задачи которые предстоит отработать, экипировку и снаряжение десантников.
Исходя из планируемых задач согласовать с экипажем вертолета возможности и порядок их выполнения.
Провести предварительную подготовку с выпускающими и десантниками, в ходе которой:
Провести инструктаж л/с привлекаемого для десантирования по порядку выполнения спусков и по действиям в чрезвычайных ситуациях, возникающих при спусках;
Провести практическую отработку спусков по изделию с обязательной отработкой порядка и правил выхода из воздушного судна (левая дверь, правая дверь, центральный люк, рампа).
Правила безопасности при проведении тренировки (вышка, прочее строение):
Изделие должно быть осмотрено на целостность, отсутствие плесени, порезов, обрывов, засохшей грязи, пятен от топлива и смазки, других химических веществ;
Не использовать спички, зажигалки, не курить вблизи изделия;
Все спускающиеся должны иметь шлем и спусковые перчатки;
Не должно быть острых предметов в карманах одежды и экипировки;
Количество спускающихся должно обеспечивать выполнение правил спуска и выполнение задачи.
См. Программы подготовки специалистов беспарашютного десантирования и Договор на обучение (проект)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЗАПРОСАМ В РАЗДЕЛЕ "ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ!
После окончания Курсов подготовки выдается удостоверение специалиста беспарашютного десантирования.
ОТЧЕТЫ О РАБОТЕ.
3 июня - 12 июня 2019 года г. Брянск
СОБР Брянской таможни ЦТУ ФТС России
На базе Брянского АСК проведены Курсы подготовки специалистов; Выпускающих и Руководителей беспарашютного десантирования для СОБР Брянской таможни. Работа была плотная, занятия по 8-10 часов в день. База на аэродроме хорошая, в наличии вышка, тренировки по полной программе.
06 - 09 ноября, 12-13 ноября 2018 года г.
Калининград" с сотрудниками СОБР Калининградской областной таможни.
Выпускающие и десантники изучили технику параллельно-последовательного выпуска, особенности работы на КА-32.
Провели спуски с использованием спускового устройства "Гном"
"Выпускающий беспарашютного десантирования, "Руководитель беспарашютного десантирования " с сотрудниками СОБР Приволжской оперативной таможни. Отработаны вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок. Совершена подготовка Выпускающих и десантников к работе из четырех мест десантирования и реализовано десантирование 6 десантников одновременно.
28 июля - 08 сентября 2018 года Работа в г.
Рязань-Ульяновск-Улан-Удэ-Чита-Полигон Цугол ЗабайкальеВДВ России
Подготовка к учениям "Восток-2018"
Вот такой простой маршрут и необычная работа с Воздушно-десантными войсками России.
В Рязани подготовка по Курсам:
"Выпускающий беспарашютного десантирования, "Руководитель беспарашютного десантирования " с сотрудниками РГВВДКУ, 309 ЦСПП МО РФ и Ульяновской бригады ВДВ.Отработан все, что можно отработать не имея летных дней, вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок на тренажерах ВДК.
Огромный опыт в организации подготовки на ВДК, применение, использование в целях беспарашютной подготовки.
Огромный материал для дополнения в готовящийся учебник "Подготовка Десантника беспарашютного десантирования"
Все дальнейшее и результаты работы на Учениях "Восток-2018".
Проведен Курс по подтверждению квалификациям: "Выпускающий беспарашютного десантирования, "Руководитель беспарашютного десантирования " с сотрудниками ФГУП "ПСЗ". Отработаны вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок.
Проведены спуски сотрудников и отработаны действия Выпускающего при осуществлении десантирования на лесной участок. Высота крон в среднем 15-18 метров, расстояние между деревьями 3-5 метров. Спуски прошли успешно, хотя и были продолжительными, т.к. проводились впервые.
Выпускающие прошли практику в работе по корректированию вертолета и удержанием его над точкой приземления.
Проведен Курс по подтверждению квалификациям: "Выпускающий беспарашютного десантирования, "Руководитель беспарашютного десантирования " с сотрудниками СОБР Южной оперативной таможни. Отработаны вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок с учетом требований условий и особенности службы. Доведены изменения в руководящие документы по организации работы выпускающего, порядок работ, контроля при работе двух и более выпускающих.
СОБР Уральской оперативной таможни УТУ ФТС России
Проведен Курс по подтверждению квалификациям: "Выпускающий беспарашютного десантирования, "Руководитель беспарашютного десантирования " с сотрудниками СОБР Уральской оперативной таможни. Отработаны вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок с учетом требований условий и особенности службы. Доведены изменения в руководящие документы по организации работы выпускающего, порядок работ, контроля при работе двух и более выпускающих.
В ходе проведения занятий погода была благоприятной, температура -15, снег и при работе часто приходилось проваливаться по колено, но правил безопасности нарушено не было, особых случаев не произошло. По результатам Курсов обучаемым были присвоены квалификации "Выпускающий беспарашютного десантирования" и "Руководитель беспарашютного десантирования".
СОБР Приволжской оперативной таможни ПТУ ФТС России
(Н.Новгород, Самара, Оренбург)Проведен Курс по подтверждению квалификациям: "Выпускающий беспарашютного десантирования, "Руководитель беспарашютного десантирования " с сотрудниками СОБР Приволжской оперативной таможни. Отработаны вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок с учетом требований ведомственных документов. Доведены изменения в руководящие документы по организации работы выпускающего, порядок работ, контроля при работе двух и более выпускающих. Проведены воздушные тренировки по десантированию на ограниченную площадку, где особое внимание уделялось своевременному корректированию воздушного судна и обеспечения точного и безопасного спуска десантником. Своевременное корректирование вертолета важная работа Выпускающего.
Также были отработаны действия Выпускающего, группы десантников и экипажа при возникновении особого случая "Неисправность, поломка, остановка двигателя". С учетом опыта экипажа отработали приближенный к реальным спуск вертолета с десантником на спусковой шнуре.
Проведен Курс по подтверждению квалификации "Руководитель беспарашютного десантирования" с сотрудниками СОБР Калининградской областной таможни. Отработаны вопросы организации, подготовки и проведения воздушных тренировок, наземных тренировок с учетом требований условий и особенности службы. Доведены изменения в руководящие документы по организации работы выпускающего, порядок работ, контроля при работе двух и более выпускающих.
Все упражнения выполнялись на вертолета КА-32с.
В период с 02 по 07 октября 2017 года были проведены учебные занятия по подготовке специалистов беспарашютного десантирования для нужд ФКУ "Войсковая часть 77065", г. Москва.
Осуществлялись занятия по подтверждению квалификации "Выпускающий беспарашютного десантирования" и "Руководитель беспарашютного десантирования".
Коллеги слушатели, подготовлены хорошо, первый день отработали на тренажере, на МИ-8. все элементы десантирования и выпуска десантников с использованием всех возможных спусковых устройств.
На аэродроме отработали воздушную тренировку в моросящий дождь. Была возможность сравнить условия работы выпускающим и десантником при применении сухой и мокрой веревки. Отрабатывали быстрый спуск из левой и правой дверей. Сравнение условий спуска и знание особенностей важно при работе выпускающего.
СОБР Калининградской областной таможни ФТС России
Проведен Курс по подтверждению квалификации "Выпускающий беспарашютного десантирования" с сотрудниками СОБР Калининградской областной таможни. Отработаны способы десантирования и работы выпускающего в ходе преследования транспортного средства в лесном массиве, выпуск пары десантников. Отработана техника работы с двумя шнурами и очередным выпуском
десантников. Все упражнения выполнялись на вертолета КА-32с.
Особенности работы на вертолетах КА-32 (КА-27) есть и достаточно много. Нужно активно работать на наземной подготовке, проводить отработку всех элементов десантирования.
Проведены спуски парой.
Сотрудники по итогам Курса подтвердили квалификацию "Выпускающий беспарашютного десантирования" и допущены к самостоятельной работе в качестве выпускающих при десантировании с использованием всех типов спусковых устройств и десантных канатов на вертолетах "КА-32с (КА-27).
В период с 18 по 27 мая 2017 года проводили учебные занятия по подготовке специалистов Аварийно-испытательного отдела ФГУП "Приборостроительный завод" Челябинская область.
Активно работали на вышке, выполнили все элементы спуска на всех возможных спусковых устройствах. На базе аэродрома ДОСААФ г. Челябинск отработали воздушную тренировку. Благодаря подготовленному экипажу 4 ОАО ФСБ России удалось выполнить программу спусков. Отработали спуски из всех точек десантирования: левая дверь, центральный люк, задний грузовой люк (треугольник). Отработано взаимодействие: группа (три) выпускающих - командир экипажа, выполнен выпуск десантников из трех точек одновременно. Все задачи выполнены успешно, получен огромный опыт в работе группы выпускающих при осуществлении десантирования из двух и более мест выхода.
СОБР Южной оперативной таможни ЮТУ ФТС России
Работа в городе Ростов-на-Дону. В период с 10 по 20 мая 2017 года Балтийский Центр специальной подготовки проводил учебно-тренировочные сборы с сотрудниками Южной оперативной таможни по Курсам "Выпускающий беспарашютного десантирования" и "Руководитель беспарашютного десантирования".
Отработаны все элементы подготовки: спуски по шнурам, десантным канатам 6 и 18 м, эвакуация группы с использованием каната.
СОБР Приволжской оперативной таможни ПТУ ФТС России
(Н.Новгород, Самара, Оренбург)В период с 23 по 28 октября 2016 года в Нижнем Новгороде проводился учебно-тренировочный сбор по Курсам "Подготовка Выпускающих беспарашютного десантирования", "Подготовка Руководителей беспарашютного десантирования".
В ходе подготовки специалистов изучены теория десантирования, организация десантирования, оформление планирующей, учетной и отчетной документации, порядок проведения наземной подготовки и учебно-тренировочных спусков.
На учебно-тренировочные спуски был выделен вертолет МИ-8 МТВ и 9 летных часов занятий.
Отработаны: правила и порядок спуска и выпуска, действия при спуске и выпуске из различных мест десантирования со спусковыми устройствами всех типов, произведены спуски различного уровня сложности, в том числе спуски парой их одного места, десантирование по канату для десантирования с различных высот, отработан процесс эвакуации группы, пострадавшего (задержанного).
Подготовлены новые учебно-методические документы:
Алгоритм работы Руководителя беспарашютного десантирования;
Алгоритм действий выпускающего и спускающегося при проведении беспарашютного десантирования.
Составлены с учетом пожеланий специалистов, активно проводящих данные мероприятия. Учтены модификации вертолетов, работа нескольких выпускающих и т.д.
При обучении обеспечивается каждый.
РАБОТА НА ВЕРТОЛЕТЕ КА-32С
Особенности и впечатления.
Особенность первая, она и плюс, она и минус - дверь всего одна, хотя и достаточно широкая, целых 120 см. Крепление снаряжение тоже особенное.
За ручки, релинги крепить можно (предписано в РЛЭ), но они не достаточно крепкие, уверенности в них маловато. Не рекомендовал бы. Шнур крепить за стрелу лебедки с помощью анкерной стропы, анкерной петли или веревочной стропы с узлами по концам. Размер нужно подобрать для исключения большого провиса точки крепления шнура. Выпускающему нужно внимательно осмотреть точку страховки себя любимого, штатная точка имеется не у всех модификациях КА-32. У КА-32с узла страховки нет, снимали потолок, осмотрели все, увы.
Поза выпускающего постоянно на колене, выпрямиться возможности нет, ла это и не нужно, если действительно выполнять свои обязанности на все 100%. Контроль десантников осуществлять непрерывно, особенно при подаче шнура и выходе десантника.
Выходить можно свободно, но шнур протягивать нужно умение, т.к. дотягивать его приходиться за плоскостью двери для "просева" и натяжения спускового шнура. Для удобства можно дополнительно удерживаться за стрелу лебедки или релинг.
Особенность спуска связана с большим расстоянием нижней кромки двери от днища вертолета, это в пределах 60-70 см. и топтаться по обшивке нельзя. Можно спускаться по сложенным ступенькам или другим способом, не касаясь обшивки, оттолкнувшись слегка ногами. Десантникам, рекомендуется работать правой рукой, т.е. держать шнур в правой руке, выходить удобнее, не приходиться переступать через веревку и делать лишние телодвижения.
Да, нужно контролировать нахождение десантников на борту. Борт не большой, требуется постоянное нахождение 2-3 человек максимально ближе к кабине пилотов, все для уравновешивания борта.
Парой работать с КА-32 можно замечательно, опробировано, проверено. Устойчиво стоят на кромке два десантника, выход в пределах нормы, хорошо контролируются.
Тесты входного – выходного контроля
Вопрос№2. Какие требования к размерам площади для осуществления спусков беспарашютным способом десантирования?
Вопрос №3. Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять на площадку при скорости ветра не более:
Вопрос№4. Тренировочные спуски со спусковым устройством в лесном массиве разрешается выполнять на площадку при скорости ветра не более:
Вопрос№5. Лицам, допущенным к выполнению спусков, разрешается выполнять тренировочные или учебные спуски со спусковым устройством в летную смену в количестве не более:
Вопрос№6. Каждый спускающийся и выпускающий при выполнении спусков со спусковым устройством должен иметь при себе:
Вопрос№7. Десантникам, оттренированным на одном типе вертолета, разрешается совершать спуски и с других типов вертолетов:
Вопрос№8. Спуск десантников и различных грузов с помощью спусковых устройств, при отсутствии связи между командиром вертолета и выпускающими:
Вопрос№9. Спуски на воду разрешается выполнять:
Вопрос№10. Спуски на воду разрешаются при любой температуре воздуха и воды в случае:
Вопрос№11. В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, он должен в первую очередь:
Вопрос№12. В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, каким способом он должен сообщить о сложившейся ситуации:
Вопрос№13. В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, подачей какого сигнала десантник сообщает о готовности к эвакуации:
Вопрос№14. В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, командир вертолета принимает решение:
Вопрос№15. В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, при принятии решения вывезти десантника на безопасное место, командир вертолета должен соблюдать требования:
Вопрос№16. Спусковое устройство это:
Вопрос№17.В случаях зависания десантника при спуске со спусковым устройством, командир вертолета при принятии решения опустить десантника на землю снижением вертолета, выпускающий уведомляет об этом десантника:
Вопрос№18. Кто принимает решение об отмене проведения воздушной тренировки:
Вопрос№19. Руководитель воздушной тренировки обязан:
Вопрос№20. Кто утверждает схему передвижения по аэродрому?
Вопрос№21. На каких вертолетах авиации органов внутренних дел соосная система несущих винтов?
Вопрос№22. Длина устройства скоростного спуска «fastrope»:
Вопрос№23.Альпинистское спусковое устройство является:
Вопрос№24. Какой из перечисленных факторов не является особым случаем при десантировании?
Вопрос№25. Размеры площадки при десантировании посадочным способом для вертолета Ми-8:
Вопрос№26. Разрешается ли перевозка десанта с вооружением и специальными средствами в боевом состоянии?
Вопрос№28. Высота спуска из вертолета со специальным снаряжением, вооружением (грузом) на неподготовленную площадку с использованием альпинистского снаряжения:
Вопрос№29. Высота спуска из вертолета со специальным снаряжением, вооружением (грузом) на неподготовленную площадку с использованием устройства скоростного спуска «fastrope»:
Вопрос№30. Подход и отход от вертолетов, имеющих рулевой винт типа Ми-8, AS-355, R44 и других аналогичных по конструкции воздушных судов, осуществлять только?
Спуск на землю с помощью СУРа
Спуск спасателей на землю с помощью СУРа проходит под руководством бортмеханика в следующем порядке:
Бортмеханик открывает дверь, готовит лебедку, подает команду спасателю на десантирование;
Спасатель надевает рюкзак, пристегивается к страховочной системе, садится на порог двери, пристегивает свою страховочную беседку к карабину троса лебедки и снимает страховку;
Бортмеханик поворачивает стрелу лебедки наружу, при этом спасатель поворачивается лицом к вертолету. С целью предотвращения раскачивания и вращения нужно держаться за корпус вертолета;
Во время спуска главное внимание должно быть уделено месту приземления. Первым поверхности земли должен коснуться тросик, который предназначен для снятия статического заряда электричества с корпуса вертолета;
После приземления спасатель организует в случае необходимости самостраховку, отстегивает карабин и подает команду бортмеханику на поднятие троса. При этом необходимо исключить случаи зацепления троса за камни, пни, выступы, попадание его в трещину.
Спуск спасателей с помощью СУРа занимает довольно много времени, для ускорения этого процесса спасатели могут десантироваться по основной веревке, используя при этом специальные тормозные устройства.
Спуск по веревке происходит в следующем порядке:
- после зависания вертолета на нужной высоте бортмеханик или руководитель спасателей прикрепляет основную веревку к карабину лебедки, открывает дверь и сбрасывает веревку вниз. Нижний конец веревки должен касаться земли;
- спасатель, который осуществляет десантирование, по команде бортмеханика надевает рюкзак, пристегивается к страховочной системе вертолета, садится на порог двери, надевает рукавицы, вкладывает веревку в тормозное устройство и поднимает его наверх к узлу навески;
- страховочную систему спасателя, который приготовился к десантированию, отцепляет очередной спасатель и страхуется ею сам;
- по команде бортмеханика спасатель медленно нагружает веревку, покидает вертолет, поворачиваясь к нему лицом. Спускаться следует плавно, без рывков и раскачивания;
- после приземления спасатель освобождает веревку от тормозных устройств и подает знак о завершении спуска.
Описанная последовательность должна соблюдаться каждым спасателем. По завершении десантирования бортмеханик освобождает веревку и бросает ее вниз.
К выполнению тренировочных прыжков с парашютом и спусков со спусковым устройством допускаются лица, являющиеся штатными работниками авиабазы, достигшие 18-летнего возраста, признанные медицинской комиссией годными по состоянию здоровья к выполнению прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством, сдавшие квалификационной комиссии авиабазы зачеты по парашютной или десантной подготовке и технике безопасности прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством и прошедшие мед. контроль перед прыжками и спусками. Авиабазам разрешается осуществлять подготовку работников других предприятий и организаций по выполнению спусков с вертолетов при условии соблюдения всех других предусмотренных настоящим Наставлением требований.
В период подготовки к тренировочным прыжкам и спускам должны быть соответственно изучены материальная часть парашютов, или спусковых устройств, правила их эксплуатации и хранения, теоретические вопросы прыжка с парашютом и техники спуска со спусковым устройством, возможные неисправности в работе парашюта и спускового устройства, правила по технике безопасности при прыжках с парашютом и спусках со спусковым устройством, а также отработаны на наземных снарядах элемент прыжка или спуска.
К тренировочным прыжкам с парашютом "Лесник-2" допускаются лица, прошедшие предварительную подготовку на системе парашютной буксировочной (СПБ) по установленной программе. Решение о необходимости и количестве буксировочных подъемов для каждого парашютиста принимает руководитель тренировки по индивидуальной оценке.
Руководителями воздушных тренировок по прыжкам с парашютом, спускам со спусковым устройством приказом по авиабазе назначаются работники баз авиационной охраны лесов, имеющие действующее свидетельство инструктора парашютиста (десантника) - пожарного первого или второго класса и допуск к самостоятельному проведению воздушных тренировок, который оформляется приказом по авиабазе, по представлению ведущего специалиста авиабазы по парашютно-десантным работам.
Допуск к выполнению тренировочных прыжков и спусков при первоначальном обучении парашютистов и десантников производится приказом по авиабазе.
Допуск к воздушной тренировке работников парашютно-пожарных и десантно-пожарных команд перед началом пожароопасного сезона осуществляется в соответствии с приказом по авиабазе и планом тренировки (приложение N 2), утвержденным начальником местной авиабазы.
Воздушная тренировка работников ППК и ДПК проводится в соответствии с программой, утвержденной Центральной авиабазой, по плану, утвержденному начальником местной авиабазы, и осуществляется руководителем воздушной тренировки.
В соответствии с планом ВОЗДУШНОЙ тренировки накануне прыжков или спусков инструкторский состав составляет плановые таблицы (приложение N 3), которые утверждает руководитель воздушной тренировки.
Программа воздушной тренировки парашютистов-пожарных должна предусматривать отработку точности приземления парашютиста, открытия запасного парашюта и приводнения, а десантников-пожарных - правильный выход из вертолета, плавный спуск с допустимой скоростью, вхождение в кроны деревьев, приземление и отцепку.
Перед выполнением каждого прыжка, спуска программы воздушной тренировки для всей группы обучаемых руководитель тренировки выполняет учебно-показательный прыжок с парашютом или спуск со спусковым устройством.
Примечание: По указанию руководителя воздушной тренировки учебно-показательные прыжки и спуски могут выполняться опытными инструкторами, имеющими действующее свидетельство.
В случае производственной необходимости разрешается переводить парашютистов (десантников) - пожарных на другой тип парашюта (спускового устройства) после выполнения ими двух прыжков (спусков) на аэродром или пригодную для этих целей площадку. Данный переход разрешается, если парашютист (десантник)-пожарный ранее имел допуск к выполнению прыжков (спусков) с этим типом парашюта (спускового устройства). В случае перевода парашютистов (десантников)-пожарных на парашюты (спусковые устройства), к работе с которыми они допускаются впервые, необходимо провести воздушную тренировку по полной программе и, как правило, в подготовительный период.
При перерывах в прыжках и спусках во время пожароопасного сезона более 30 дней работникам парашютной и десантно-пожарной службы, а также должностным лицам, имеющим квалификацию парашютиста (десантника-пожарного), предоставляется 2 контрольно-проверочных прыжка или спуска.
Контрольно-проверочные прыжки или спуски во время пожароопасного сезона выполняются под руководством старшего должностного лица, имеющего квалификацию инструктора парашютиста (десантника)-пожарного, который определяет конкретное задание на каждый прыжок или спуск.
При выполнении тренировочных прыжков с парашютом парашютистами-пожарными, спусков со спусковым устройством десантниками-пожарными и парашютистами-пожарными на оперативном авиаотделении (при длительных перерывах и т.д.) основанием на допуск к прыжкам, спускам является разрешение главного специалиста по парашютно-десантным работам и задание, выдаваемое летчиком-наблюдателем оперативного авиаотделения.
В распоряжение руководителя тренировочных прыжков, спусков с вертолета выделяются транспортные средства, техническое имущество и дежурный врач (фельдшер).
В период проведения воздушной тренировки для обеспечения контроля выполнения упражнений и соблюдения техники безопасности прыжка с парашютом, спуска со спусковым устройством на каждый день прыжков, спусков из числа инструкторского состава назначаются:
дежурный по старту;
выпускающий парашютистов-пожарных из самолета;
дежурный по площадке приземления
выпускающий из вертолета.
Назначение ответственных лиц производится руководителем воздушной тренировки и оформляется его распоряжением. Выпускающий при проведении спусков с вышки-тренажера и вертолета назначается приказом по авиабазе.
Обязанности ответственных лиц определены в приложении N 1.
Работники ППК, прошедшие воздушную тренировку с самолетов Ан-26, Ан-24, Ил-14, допускаются к выполнению производственных прыжков с парашютом с самолета Ан-2 без дополнительной тренировки.
Тренировочные прыжки с парашютом зимой разрешается выполнять при температуре не ниже -20 °С, а в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока - не ниже -30 °С.
Прыжки с парашютом "Лесник-2" зимой разрешается выполнять при температуре не ниже -25 °С, при этом укладка парашюта производится в отапливаемом помещении.
Высадка в одном заходе парашютистов-пожарных с парашютом "Лесник-2" с другими типами парашютов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять при температуре не ниже -25 °С.
Прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством зимой выполняются в теплой и не стесняющей движений одежде.
Тренировочные прыжки и спуски в летнее время выполняются в исправной и подогнанной по росту одежде:
Хлопчато-бумажный рабочий костюм, сапоги кирзовые, жесткий шлем, перчатки.
Требования, предъявляемые к оборудованию самолетов для тренировочных прыжков и вертолетов для спусков, порядок подготовки и осмотра парашютистов или десантников перед посадкой в воздушное судно и их размещение в нем, работа выпускающего, подаваемые сигналы для прыжка или спуска осуществляются в порядке, установленном для выполнения производственных прыжков или спусков.
Наземная подготовка
Совершению прыжков с парашютом и спусков с вертолета должна предшествовать тщательная и всесторонняя подготовка парашютиста-пожарного и десантника-пожарного на земле, отработка им всех элементов прыжка или спуска, изучение различных приемов и тренировка по их выполнению.
Занятия по наземной подготовке должны проводиться в соответствии с программами обучения, а также перед совершением любого назначения прыжка с парашютом или спуска с вертолета.
К проведению занятий допускаются должностные лица авиабазы, имеющие квалификацию инструктора.
Подготовка к прыжкам с парашютом
При наземной отработке элементов прыжка особое внимание обращается на:
Занятие исходного положения в самолете перед отделением;
Отделение от самолета;
Раскрытие запасного парашюта;
Ориентировку в воздухе и определение сноса;
Управление куполом парашюта;
Подготовку к приземлению, приземление и гашение купола парашюта.
Для проведения наземной подготовки на каждом оперативном авиаотделении, имеющим в своем составе, парашютно-пожарные команды (группы), должен быть оборудован парашютно-десантный спортивный городок с наличием снарядов, перечисленных в приложении N 5.
При авиабазе и на оперативных авиаотделениях, где проводится подготовка парашютистов (десантников)-пожарных, оборудуется парашютно-десантный спортивный городок, согласно приложению 5.
Подготовка к спускам с вертолета
При наземной отработке элементов спуска особое внимание обращается на:
Правильное монтирование тормозного блока на шнуре в соответствии с весом спускающегося;
Правильность зацепления карабина подвески за тормозной блок;
Подход к двери (люк);
Выход из двери (люка);
Зависание и подготовка к спуску;
Выдерживание равномерной скорости не более 3 м/сек;
Гашение скорости перед землей;
Приземление;
Отцепку карабина подвески тормозного блока;
Снятие тормозного блока со шнура;
Порядок спуска груза.
Отработка всех элементов спуска производится с вышек-тренажеров.
Вышки-тренажеры должны быть построены по утвержденным типовым проектам и иметь технический паспорт.
Вновь построенная или приспособленная вышка-тренажер принимается комиссией, назначаемой приказом начальника авиабазы в составе: начальника оперативного авиаотделения - председателя комиссии, двух опытных инструкторов, инженера по технике безопасности авиабазы пли общественного инспектора по технике безопасности данного авиаотделения (авиазвена).
Ежегодно перед началом пожароопасного сезона вышки-тренажеры осматриваются комиссиями, назначенными распоряжением начальника данного оперативного авиаотделения.
Результаты осмотра комиссии записываются в технический паспорт.
Руководитель тренировки назначается приказом начальника авиабазы. Назначение ответственных дежурных оформляется распоряжением руководителя тренировки. Оформление необходимой для проведения тренировки документации проводится аналогично с проведением спусков с вертолета.
Перед выполнением тренировочных спусков с вертолета спускающиеся и выпускающий проходят наземную тренировку непосредственно на вертолете. Цель наземной тренировки на вертолете:
Убедиться в работе устойчивой двухсторонней связи по СПУ между выпускающим и командиром экипажа;
Отработка четких команд между выпускающим и командиром экипажа при производстве спусков;
Отработка сигналов между выпускающим и спускающимся;
Отработка прицепки карабина шнура к серьге (к скобе узла крепления для устройства СУ-Р, именуемым далее УЗК);
Отработка прицепки карабина подвески за тормозной блок;
Отработка выхода, изготовки и зависания на спусковом устройстве;
Отработка взаимодействий выпускающего и спускающегося при зависании последнего;
Отработка правильного приземления и отцепки;
Отработка технологии спуска грузов.
Примечание: Выпускающий с вышки-тренажера назначается из числа летчиков-наблюдателей или инструкторов АПС, допущенных к работе выпускающим распоряжением руководителя тренировки.